讓衛東親身經歷了物資逐漸豐富的九十年代，再到突飛猛進的新世紀後，接著電商砍翻實體經濟，最後電商之間又展開內卷。

大道理他不懂，但蹲在收發室裡旱澇保收，感覺吃喝穿用越來越便宜那是毋庸置疑的。

“柑橘從鄉里收購是三分錢一斤，一家人賣兩千斤就抵得上一頭生豬的收購價，只要有果林，種兩千斤柑橘可比整年養豬要輕鬆得多，農民好過了，以前每年都不敢種，因為運輸力量不夠只能爛在地裡，這是事實吧？”

挾著煙的領導不說話。

讓衛東順著推：“工廠收購價是七分錢，中間就有四分錢的利潤，五十萬斤就是兩萬元的毛利，運輸公司一百八，運輸人員搬運工大約三千元成本，這部分工廠工人，運輸環節好過了，這時候我大約賺了一萬七，可在沙石運輸裡我又把這些錢賠了出去，因為生意不是每單都保證賺錢，有虧有盈很正常。”

領導明顯有點給繞暈了，但眼神堅定不易說服。

讓衛東只是借用了電商實體衝突的常見自媒體言論：“重要的不是從鄉里樹上到市場消費者手裡完成這事兒，而是這個流轉生產的過程養活了多少人，讓每個環節有了收益，農民願意開荒種更多果樹，工人願意加班生產更多罐頭，他們賺到錢能夠買更多商品，買得起更好的商品，這是個巨大的良性迴圈，而不是靠配給、補貼來活著，人活著是要有奔頭的，然後從商業活動中收稅，商業越發達收稅越多，才能去扶貧拉動落後地區也變得這麼好，大家才有奔頭。”

領導嚴肅眯眼：“你比尤啟立更會說。”

讓衛東是趕鴨子上架：“實際上從您批准我去運輸公司學車，我沒馬上去，因為在碼頭背貨，認識了位江浙業務員，帶著我從江州去江浙去滬海送貨，我真正見識了蘇浙滬從鄉鎮到大城市的商業發達……”

聽著他細細描述的描述那些魚米之鄉的富饒發達，領導不由得不專注傾聽。

讓衛東也說得有點嗨：“……我還遇見個專家，說滬海要建高速公路，一公里就要花上億資金，從滬海到浙州，從蘇京到滬海，到處都要連通，未來從商州到江州，到蓉都都要連通，汽車幾小時就能一口氣開到省城。”

領導手裡的菸頭都凝固了：“幾百公里吧？！花這麼多錢就為跑快點？”

讓衛東竭盡全力的回想那些詞兒：“這叫大基建，就是國家掏錢，或者地方掏錢，甚至商業公司掏錢修路，然後收過路費來回本兒，這修的過程，不就是養活了千家萬戶，給了工作機會，然後修好路這裡是不是方便把柑橘特產送出去，就更要種植更多柑橘來做買賣，商人也願意來這裡做生意建工廠，這裡不就興旺發達了？”

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