這全國首家合資車企，是中方佔比68%，包含裝置、廠房、四萬平米地塊，外方掏了1500萬美元來建設產線、加上品牌、車型技術，佔股32%。

說實話，讓衛東看到這個股份比例的時候，不由得想起三四十年後國內去海外建汽車廠。

尤其是跟網上沸沸揚揚去三哥那建廠的各種段子相比。

這會兒的國內態度跟四十年後我們看到的三哥，也沒啥區別。

又窮，又懶，又沒技術，還死橫死橫的啥都要以我佔大頭，最後外資還最忌憚會不會一鍋端了根本不許賺錢離開這裡。

挪4%給國內個人小股東，根本不影響大局。

要知道為這個比例當初爭論談判，隔著太平洋兩邊兒喊話都扯了四年。

現在好不容易要剪綵投產，卻有種算了，愛咋咋地的累了即視感，雖然還不到毀滅的心氣兒：

“勞資問題確實已經極大的影響到國產化率的程序，賣一輛虧一輛的現實也亟待解決，所以既然你懂怎麼解決問題，那就由你來充當這個外資和生產方之間的潤滑劑，調節閥。”

潤滑劑還想把話說透點：“領導，如果我選擇肯定不會在這裡造車，這些人……”

來自經委的領導笑了：“這些人也是人民群眾，他們為建設成這樣付出了青春和人生，你願意幫助帶領他們去改變現狀嗎？”

讓衛東靜默兩秒，也笑了：“我願意。”

旁邊幾人也都笑起來。

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