而在美國，在芝加哥等曾經的鋼鐵工業中心，那些老舊的裝置正在生鏽，高昂的成本在「石油危機」中一下子就壓垮了那些顯赫一時的鋼鐵公司，許多小公司因為生產成本的增加，而陷入倒閉。

雖然東海鋼鐵公司等SEA鋼鐵企業憑藉著先進的技術以人均產鋼比，在這場危機中生存了下來。

但是將來呢？

「關鍵還是要透過引入高爐大型化，建立大型高爐，同時採用餘熱回收技術，顯著降低能耗並減少對石油的依賴……」

在心裡盤算著這些應對石油危機的策略，陳安泰也知道將部分粗鋼產能轉移到國外，也是可行的選擇。

雖然暹羅是另一個國家，但卻是自由貿易圈中的一個成員，無論是從市場，還是從發展等各個方面來說，在這裡投資鋼鐵公司都沒有任何問題。

當陽光重新湧進車窗時，報告已經翻到最後一頁。陳安泰在空白處寫下批註：「建議將鋼鐵公司的規模控制在1200萬噸，以粗鋼為主……」

就在他寫下這些字的時候，列車廣播突然響起：

「先生們，女士們，現在我們正在駛過的邊境，列車已經進入到暹羅王國的境內，暹羅王國是……」

聽著廣播，陳安泰合上報告朝著窗外看時，發現天色不知何時已經黑了下來。，

車窗外的的連綿的群山的輪廓在漸濃的夜色中沉澱成濃墨，鋸齒狀的山脊線將靛青色的天幕撕開一道蜿蜒的裂痕。

注視著窗外的山巒，感覺有些累了的陳安泰這才把座椅放低，然後，就這樣在頭等車廂裡享受著這次旅行。

雖然從吉隆坡到曼谷的高速鐵路足足有1450公里，但是已經使用新一代2000型「新世紀未來號」機車的東南亞跨國高鐵的最高速度首次突破270k這種採用了新型交流電機，輕量化鋁合金車體，將從星洲到曼谷的行程縮短到了7個小時以內。

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