“推力更大的發動機？”

“對，沒錯！”

李毅安點頭說道：

“F4戰鬥機用的J79發動機單臺最大推力為7075公斤，兩臺也就只有14噸，而我們的RW1發動機的單臺最大推力為7335公斤。如果我們的下一代飛機，採用一臺推力超過15噸的發動機，它或許沒有F4那麼大，但是絕對不是輕型飛機。”

一臺頂兩臺！

這才是真正最好的方案，在歐洲搞“颱風”戰鬥機和法國搞“陣風戰鬥機”的時候，他們之所以搞雙發方案，究其根源，還是因為發動機效能，EJ200發動機雖然大英帝國出品的世界最強中推，但它的推力也就只有9000公斤，至於陣風用的M88發動機，單臺推力僅僅只有7500公斤。

歐洲的航空發動機和美蘇兩國的發動機相比，可以說是極其貧弱的，也正是因如此，為了滿足效能他們才搞了所謂的“中型機”，其它究其原因，還是因為發動機的推力不足。

“推力15噸的發動機！”

庫爾特驚訝的看著閣下，眼睛中盡是驚愕，他幾乎不敢相信自己的耳朵，說道：

“這，這怎麼可能呢？”

“怎麼不可能呢？15噸的推力，推力比在7.5以上，嗯，它的直徑可以大一點，1100毫米，甚至1200毫米都可以，當然，推力比要保證，無論怎麼說，一臺發動機的阻力，肯定小於兩臺發動機，所以在直徑上，就不必那麼嚴苛了。”

RW1渦扇發動機在研製時，就對直徑有著極其嚴苛的要求，為了在對外銷售時，讓客戶有更多的選擇，所以美國的J79渦噴發動機也在其考慮的範圍內，甚至F2戰鬥機的試飛時，用的就是J79，也正因如此，對它的直徑要求是不得超過1000毫米，而相對應的斯貝發動機的直徑則是1093毫米。

雖然要求嚴苛，但是最終卻造就了效能非常出色的RW1，他不僅重量更輕，而且推重比也達到了5.5。除了最大推力稍遜於斯貝，整體效能遠超過斯貝。

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