合作從來都是雙向奔赴的，否則那不叫合作，那叫自作多情。

而南洋和英國的合作，無疑就是雙向奔赴，畢竟，在一定程度上來說，英國和南洋之間的科學技術合作存在著很大程度上的互補。

作為工業革命的發源地英國在航空，船舶，冶金，化學等各個領域的基礎還是非常雄厚的。

相比之下，南洋雖然靠著德裔工程師和科學在許多技術科學領域取得了突破，並且，獲得了長足的發展。

但是，這並不能改變南洋在一些技術領域基礎薄弱的現實，與英國的合作有益於彌補這一短板。

而從另一方面來說，戰後英國的經濟困難使得英國的企業以及大學都樂於同南洋的企業，學校進行合作，從而獲得資金上的支援，以便展開更加深入的研究。

在過去的十幾年裡，雙方的合作仍然是日益加深的，而且涉及到方方面面。

當然在這個過程中，政府的推動起著很大的作用，而相比於民間，事實上，對於唐寧街來說，他們更需要與南陽進行合作，畢竟在很多領域裡，英國實際上是落後的。

也正因如此，六三年的新年剛過完，英國首相麥克米倫就飛往了南洋，而這次的訪問與其說是訪問倒不如說是到南洋尋求幫助的。

一架英國海外航空的VC10型客機在南亞次大陸上空飛行，因為四臺發動機都裝在機尾的關係，它的機艙內相對安靜許多。

“噴氣式飛機真是一個奇蹟，有了它從英國到亞洲的居然只需要十幾個小時，可是我們怎麼就錯過了這個市場呢？”

麥克米倫之所以會如此的感慨，是因為“彗星”，因為英國人發明了噴氣式客機，但是“慧星”的接連墜落，甚至還把王夫一起送走了，不僅導致了“慧星”的失敗，甚至就連同英國航空工業也遭受了重創。

儘管國維克斯-阿姆斯特朗飛機公司在兩年前推出了VC10客機，可是這款四發的遠端客機，在市場上的銷量並不理想，雖然出口了幾十架，但是卻遠無法同C707、B407相比，甚至都無法和圖114相比。

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