“不過，同時建造兩艘航空母艦的風險，會不會太大了一點？”

在進入另一座正在建造彈道導彈核潛艇的船塢裡，李毅安問道。

“畢竟，咱們的船廠還沒有建造航空母艦的經驗，雖然他們都可以建造20萬噸以上的商船，但是除了59型軍艦之外，海軍還沒有建造大型軍艦的經驗，雖然船廠裡有一些工程師曾經在德國和日本建造過航空母艦，但經驗方面，總歸還是有所欠缺的。”

這不用李毅安說，身為海軍司令的鄒同傑很清楚，船廠確實缺乏建造航母的經驗。

“同時建造兩艘航母或許是有一些冒險，我覺得可以把它的建造放在今年和明年，今年先在太平船廠開工，等到明年的時候，東寧船廠再開工，在此期間，東寧的工程師和技術人員，可以先到太平參與建造的。”

聽著鄒同傑的想法，李毅安想了想，說道。

“可以嘗試，雖然沒有經驗，但是航空母艦總歸都是要建造的，或許我們的第一艘航空母艦不一定比得上美國的，但是有沒有另外一回事。”

李毅安斬釘截鐵的道，他想起來了cva-01計劃，然後說道。

“至於航空母艦的動力上，我覺得可以考慮一下采用燃氣輪機和蒸汽輪聯合動力裝置。傳統的蒸汽動力裝置存在體積較大、啟動時間長，尤其是體積，鍋爐的尺寸和重量，佔據太多的噸位，不過考慮到彈射器需要用到蒸汽，所以呢，可以採用蒸汽輪機和燃氣輪機並列聯合動力，戰艦在巡航時由蒸汽輪機提供動力，加速或高速行駛時燃氣輪機則加入其中。”

這種聯合動力組，是英國的“郡級驅逐艦”採用的模式，當初英國是要和南洋一同開發新型驅逐艦的，但是最終雙方因為需求不同，而分道揚鑣。

其實，按照李毅安的想法，他更希望南洋的航空母艦像英國的伊麗莎白女王級一樣，採用燃氣輪機。但顯然，這並不現實，畢竟，蒸汽彈射器是需要蒸汽的，所以航空母艦離不開蒸汽輪機。

在不能夠採用全電航空母艦的時代，採用蒸汽輪機和燃氣輪機並列聯合動力無疑是最好的選擇，也就是郡級的聯合動力。

“當然，這只是我的一個建議你們可以研究一下，看看是否可行。”

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