照這麼看這套輪胎應該也撐不了多久，估計很快又會迎來下一輪的集體換胎節奏。

想到這一茬的束龍忽然精神一振，如果說剛才的黃換綠受到了紅牛策略組的限制，在達到客觀條件之前都得不到更換半雨胎的批准，那現在這番局面總該是自己能掌握的了吧？

和幹胎換雨胎不太一樣，雨胎的結構和硬度就決定了它們普遍比較脆弱，如果沒有達到適度條件就貿然更換很容易會在短時間內對輪胎產生難以接受的損傷，到時候就很有可能會被迫比其他車隊多出一次額外的進站。

就比如倒黴的勒克萊爾，還有更更倒黴的周冠宇。

他們在剛下雨不久的比賽第19圈便做出了搶一手換半雨胎賭博的決策，結果出來沒幾圈就草草將這套可憐的半雨胎燒至報廢，在第27圈左右的時候無奈又進行了一次進站。

他倆都還不算慘的，奧康那邊幾乎已經處於被Alpine半放棄的狀態，眼看馬上就要和加斯利發生內鬥，為了保險起見就給他提前叫進去換了個半雨。

結果跑了幾圈發現不對又換回了黃胎，又沒跑幾圈雨勢變大重新換回雨胎，一來一去的折騰給人玩得像個小丑，聽得出來TR裡脾氣老大了，被雷尼提醒了一句束龍後面就連套他圈時都顯得格外小心。

現在則屬於另一種情況，幹胎可比雨胎耐艹多了，車隊最多會擔心地面太滑你控制不住，那如果你有信心能hold住還有什麼好說的呢？

眾所周知雨戰決定勝機的關鍵就在於乾溼交替的節點，下一次的進站很有可能會直接產生排名上翻天覆地的反轉，也就是說現在可不是悠哉悠哉打呵欠的時候了，每過一個彎束龍都要透過體感對賽道狀況做一個儘可能準確的評估。

根據束龍目前對駕駛的具體感受來看，那所謂的翻盤契機可能稍縱即逝，但凡晚一圈現在這套半雨胎都可能會遭受到斷崖式的碾壓。

所以......

“Boxbox!”

終於在比賽的第37圈，早早透過反向盤通知車隊自己又進站意願的束龍，總算從TR裡聽到了那句他期盼已久的天籟。

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