維斯塔潘那邊的起步掉位置似乎還不是因為賽道前方混亂所導致的，他通常每一次在車陣後方起步的時候反而都能拿出比前排起步都更穩定迅速的表現。

這一次他的離合反應同樣也絕對算不上慢，但在離合半聯動狀態到徹底鬆開的這段過程中卻出了點問題。

過於高估內側線路的抓地力情況，再加上焦躁想往前提升位置的心態讓他鬆開離合撥片的節奏稍微著急了一點，然後瞬間就為自己衝動的行為付出了理所當然的代價。

過大的輪上扭矩讓後輪瞬間出現了大量空轉，不得已之下只能選擇松油將引擎的轉速放掉才勉強找回了輪上牽引力。

可代價就是後面一連串的賽車咻咻往前上嘴臉，情急之中維斯塔潘也只得在一號彎的內角切了個西瓜，不然這個起步失誤所導致的位置損失也只會更多。

車隊一瞬間就變得緊張了起來，他們需要抓緊時間確認維斯塔潘的這次切彎行為是否需要歸還位置，否則上一場蒙扎切彎的馬格努森很有可能就會變成他們的前車之鑑。

還真有點拿不準。

維斯塔潘在切彎前和身後米克的位置幾乎齊平，現在要讓車的話還得連同裡卡多也一起讓過去，位置又會重新掉回P14，無論如何這都是車隊和車手都無法接受的結果。

所以紅牛的選擇是憋住，畢竟發車第一圈的判罰相對都會比較輕鬆一點，等著看賽會會不會選擇性地忽視掉這一幕。

即便真要罰時了，那紅牛也可以選擇讓提前進站來處理掉這一次的判罰，然後藉著乾淨視窗和紅牛這一站的速度來填平先前的損失。

好訊息是這一圈的混亂確實讓人眼花繚亂，阿爾本第一圈前輪鎖死再加上屁股讓人給搓了一下，第一圈就橫在賽道上觸發了一個短暫的黃旗，賽會似乎也真勻不出額外的精力來處理一次完全沒有引發碰撞和其他任何二次後果的擦邊切彎。

維斯塔潘在TR裡罵得很用力，以至於甘夢寧都忍不住悄悄將耳機掛到了脖子上。

只不過昨天維斯塔潘的生氣更多是因為車隊沒能提前預料到油量不夠的問題，今天更多的還是在生自己的氣！

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