對了嘛，比賽就該是這樣的節奏！

從卡丁車時代起，束龍就曾被那些被他算計怕了的對手取了個「人偶師」的外號，後面由於與同齡車手之間的實力差距越來越大，不知怎麼的這個外號慢慢地就無人再提及。

但向來都只有束龍去左右別人比賽節奏的，什麼時候輪到其他人來指手畫腳了？

維特爾起步選用的輪胎是黃胎，眼下十圈過去，現在差不多也該進入到了效能最佳的工作溫度區間。

束龍的紅胎雖然已經有了些許的抓地力衰減，但在前面幾圈束龍為了控制剎車溫度順手進行的保胎駕駛之後，隨著油量的逐圈減輕目前勉強還能算得上效能巔峰。

這一腳晚剎。。。。。。能拼！

由於火車陣的頭尾相連，前方維特爾的駕駛動態束龍其實看得比雷尼還要清楚。

不知道是遇到了什麼賽車上的問題，還是說維特爾也想稍微控制一下剎車溫度或是胎耗，從第7圈開始束龍就發現前面的那臺阿斯頓馬丁在出彎階段的節奏有些溫溫吞吞的。

晚剎不為直接超車，束龍現在的紅胎不見得對黃胎有多大的效能優勢，過於冒進反而有可能會毀了自己接下來的比賽節奏，晚剎只是為了接下來在連續彎利用更高的出彎效率超車做鋪墊而已。

結果束龍這邊腮幫子都咬緊了，才剛從7號彎出來準備全力衝刺，前方的歪頭叔叔就忽然莫名其妙地聳動了幾下，往旁邊一繞停到了賽道右側的草皮上。

合著是賽車真有問題啊？

黃旗出得很快，這個停車的位置多少還是有些危險，以束龍對比賽規則執行的瞭解，恐怕馬上就會跟著出一個虛擬或是實體的安全車。

那麼問題來了，要不要趁著這個機會進一次站？

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