束龍的身高更高，腿也更長一些，座椅到踏板之間蹬踩的發力間距自然也要拉得更長。

同時束龍整體體脂率更低肌肉量也更大一點，上半身呈完美倒三角的同時鏡部和腰部其實比維斯塔潘還要略窄，駕倉裡的碳纖維座椅規格區別其實也不算小。

另外兩人的對握持方向盤時手臂的屈伸程度需求也不一樣。

維斯塔潘的手臂力量相較於束龍弱很多，同時他的臂展其實比束龍更長，這就導致如果方向盤距離他身體過遠會導致對賽車沉重方向盤的掌控能力下降，拉近一些反而能充分發揮他天賦異稟的胸肌力量。

束龍最不缺的其實就是力量，他反而會覺得手臂曲度過大會影響自己對方向響應的靈敏性，所以方向盤安裝的位置往往會離自己的胸口更遠一點。

維斯塔潘在下車時就招呼旁邊的工作人員來進行除錯了，但難免又要折騰一番。

反正閒著也是閒著，哥倆就這麼站在一旁又開始閒聊起來。

「剛才你們聊什麼了？」

「呃，說賽車對TD039技術規則的適應性不錯，然後讓我下半賽季保持住現在這個勢頭什麼什麼的。」

不說還好，說起這個束龍就感覺一頭霧水，剛才看維斯塔潘那個樣子他還因為霍納有什麼不得了的訊息要知會他嘞，結果進去扯的又全都是夏休前就反覆強調幾次的老話。

就當是某些為了發揮領導力的套路行為吧。。

「哦對了！老闆好像也是才知道我訂婚的訊息，剛才還跟我確認準備什麼時候結婚，有沒有什麼車隊需要配合的事情來著。」

終究是親疏有別？

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