哪怕是在這樣溼滑且高速彎偏多的佈局上，他也不過是將油門的對映曲線調得稍微線性了一點而已。

這點別人羨慕不來，調教這東西適合自己的才是最好的，維斯塔潘用著他的那套照樣能跑得飛快。

整個Q1基本就是束龍。勒克萊爾和維斯塔潘三人輪流刷著場上的最快單圈。

雨戰的排位策略就是留在賽道上一圈又一圈地跑，每一圈的賽道條件都有可能出現改善的情況，但凡地面稍微幹那麼一點就絕對有人能夠刷出更快的一圈。

到了Q1停表的前的最後一刻，踩點過線的勒克萊爾瞬間刷掉維斯塔潘0。2秒，維斯塔潘接著又刷掉勒克萊爾0。7，接著最後進入到推進節奏的束龍又再一次刷掉隊友0。4秒上到P1。

神仙打架閒人莫進。

勒克萊爾在雨戰中的表現向來都只算得上優秀但談不上傑出，不能說是短板卻也快要有點跟不上兩臺紅牛的節奏。

梅賽德斯則好像確實有點要起勢的徵兆，雖然雨戰會將賽車的優勢抹平更突顯車手個人能力，但效能更強的賽車始終還是會更快這一點終究還是真理。

今年的紅牛和法拉利實在是太火星了，四臺車直接拔高了T0梯隊的基準線，再往下的梅賽德斯常常單圈就比火星人陣容裡最慢的賽恩斯都慢了0。6甚至是0。7秒以上。

但綜合二練。三練和排位賽的表現，現在的梅賽德斯整體上居然都已經呈現出能咬住甚至是不弱於法拉利的速度。

要不是漢密爾頓一直在TR裡抱怨他剎車的溫度太低，要不然估摸著今天還能更快一點C

束龍他們的快已經算是深入人心，無論是車迷還是解說們除了會照常感慨一番，心裡其實早已快覺得見怪不怪了。

場面上最值得在意的車手反而是周冠宇，來到英國這麼個算是他半個主場的地方，就連轉播的鏡頭都慷慨地額外多分給了他幾個。

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