剩下的其實也沒什麼好說的。

因為下雨賽道上也沒有了那些到處亂竄的加拿大「土特產」們，而雨戰排位賽的策略絕大部分情況都是留在賽道上一直一直跑，每一圈都有可能碰上更好的賽道條件實現位次上的巨大跳躍。

就比如周冠宇繼亞塞拜然大獎賽之後，憑藉「灌雨」在溼地賽道上的穩定發揮連續第二場比賽在排位賽上戰勝了隊友博塔斯，生涯首次進入Q3，領先的幅度甚至接近0。7秒。

又比如本賽季被海豚跳給折磨慘了的漢密爾頓。

賽車在雨天受到了相當程度的效能限制可以說從根源上緩解了梅賽德斯的彈跳現象，而老漢也憑藉他七冠王幾乎沒有任何短板的深厚技術底蘊，以對隊友0。666秒的大幅度優勢告訴了圍場什麼叫薑還是老的辣

再比如曾經被譽為圍場內純駕駛天賦最高的車手神奇頭哥，Q3憑藉超絕的雨戰能力直接將第二天正賽的發車位刷上了P3，力壓火星二號賽恩斯0。152秒。

重點不在於「二號車手」之間亦有差別。

而是阿隆索之所以只能被算是「曾經」天賦最高，就是因為如今的圍場裡不知不覺又多出了幾個新生代的怪物。

雨戰的維斯塔潘幾乎無人可擋，在溼滑的賽道條件將賽車之間的差距無限縮小的前提下，依舊刷出了比後一名更快0。645秒的完美一圈。

那束龍呢？

這就要說到為什麼說維斯塔潘只是「幾乎」無人可擋。

咳！

束龍在Q3先用紅胎出去試了一圈抓地力，結果把拉塞爾給騙出賽道吃了一嘴的草還弄出一個短暫的紅旗。

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