而此時賽道表面絕大部分的位置都已經沒有明顯積水的跡象，車隊又開始就是否需要直接更換上半雨胎重啟比賽開始左右腦互搏了起來。

儘管僅從目測對賽道表面情況的觀察結果判斷，通常這樣的賽道條件是可以直接上半雨胎的。

F1賽車強悍的排水能力可以迅速為賽道清出一條幹淨的賽車線，只要沒有後續的降水半雨胎必然會成為比賽的主宰，如果賭對了的話完全可以省出一次進站的耗時，實現在摩納哥的逆轉取勝也不是完全不可能。

但因為持續了一個多小時的大降水影響，此時賽道表面的溫度已經來到了20℃以下，經過車隊的討論還是覺得全雨胎更保險一點。

比賽重啟的程式依然為安全車帶領下的滾動發車，若是因為沒能將胎溫及時提升進合適的工作視窗導致掉隊甚至是損失位置，那才叫真的得不償失

由於現行規則下正賽的最長持續時間只有三個小時，安全車出站帶領的第一圈就已經計入了正賽里程，而當安全車即將第二次路過維修區入口時，就已經有不少人開始動起了打策略差的主意。

有佩雷茲，有斯特羅爾，有加斯利。

他們在安全車開始帶領第二圈之前便紛紛選擇進站更換了綠色半雨胎，準備利用提前進站帶來的這段乾淨空氣視窗兵，不血刃地提升自己賽道上的位置。

歸結一下這幾位的特點，大都是對自己能力比較自信，而且昨天的排位賽因為各式各樣原因沒能發揮出來的車手。

包括少爺斯特羅爾。

作為和維斯塔潘一樣還未成年就宣佈直接從F3跳級到F1的車手，不能否認他成功的背後少不了他那個有錢老爹任性的支援，可首秀年第8場比賽就能登上領獎臺的豪華戰績，顯然也不是「有錢」二字就能簡單將這位充滿了爭議的車手概括下來。

不能否認他確實很有天賦，同時作為圍場內首屈一指的富二代，斯特羅爾也並不缺努力和決心。

同時作為圍場記憶體在感最低的幾人之一，許多人往往只能記住少爺犯渾爆出的名場面，卻總是習慣性忽略了他其實是一個非常擅長雨戰的車手。

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