乍相對而言，比馬裡和尼日來說屬於交通不便。
尼亞美是有鐵路的，連同塞內加爾的首府達喀爾。乍就是非洲內部的純內陸地區了，等到法國推動的運河打通了乍海古河道，理論上可以連線尼日河獲通航能力。
因此不論是種子化肥還是農藥，這一次玉米運動的落地時間，都比馬裡和尼日更慢一些。哪怕是這樣，科曼都沒有忘記乍。
推動運河和原來推進大西洋鐵路工程的目的一致，是增加法國對法屬非洲的控制力，讓這些國家獨立之後也要依賴法國。
科曼一直在推動法屬非洲行政區的軍隊擁有話語權，到了現在當然是有了一些成果，但要是獨立的話，很可能大多數國家仍然會保持文官政府，只不過軍隊的聲音不能被忽視，至於未來會不會軍隊覺國父們能力有限自己上臺，那是未來的事。
“其實乍的情況和剛果類似，乍是沒有和外界接觸的渠道，剛果理論上有，實際上沒有。剛果河在運輸上面是一條廢河。”科曼坐在一塊土坯上，扒玉米準備洗一下烤著吃，這算是檢驗一下玉米運動的成果。
也不知道墨西哥品種的玉米口感怎麼樣，希望沒有那麼多的科技和狠活。都這個時代了，不存在沒有科技和狠活的作物，但要看什麼方向，這一次歐共體禁止美國白羽雞的一大理由，就是美國白羽雞肉質太差。
要不說美國在這點上和英國簡直一脈相承，還有青出於藍而勝於藍的架勢。
而法國的路子顯然和東方大國差不多，是奔著口感和產量去的，而且這個排名還分先後。
“剛果河的條件這麼差麼？”霍斯特也跟著科曼扒玉米，準備嘗一嘗美洲著名高產作物。
“剛果河魚群的一大死因，和我們的深潛愛好者一樣，被水下旋渦捲入深水區，魚泡炸開。”
科曼進行完必要的清洗農藥後，拿著鐵棍串上準備烤，“說起來德國當初還吃過虧，贊比西河是小一號的剛果河，德國當初為了借用贊比西河的河道，把桑給巴爾島和奈米比亞的一塊土地進行了置換，換完了才發現，贊比西河根本無法通航，剛果河的問題比贊比西河大了無數倍。”
同贊比西河和剛果河這兩個赤道非洲的大河相比，尼日河已經算是非常溫柔可人了，至少中下游完全沒有問題，從尼日的尼亞美下游開始，河谷變寬，水量增大。特別是在奈及利亞境內，河流匯入眾多支流，且受幾內亞灣潮汐頂託影響，形成了長達數百公里的深水航道。
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