蘇聯的人造橡膠成本很高，但和天然橡膠的運輸成本一勾兌，其實成本就差不多了。

法國其實距離天然橡膠原產地也很遠。

還有一個原因就是要給卡斯巴區的分流居民找一個工作，把這個因素也算上的話，發展人造橡膠產業勢在必行。

「長官，阿爾及利亞的水資源？」格斯海姆不是反對，他就是單純覺得北非這裡條件不太好。

「君士坦丁省肯定是不行了，那邊的鋼鐵和石油產業，已經佔據了很多水資源。人造橡膠產業要放在奧蘭，奧蘭現在只有磷肥加工產業，也需要更多的產業才能保證當地的就業。」科曼無奈的回答道，「我們不能把汽車產業遷過來，但輪胎這種還是可以努力一下的。」

北非降水最多，相對而言水資源比較充沛的是摩洛哥，法國和摩洛哥有水資源分配協議，奧蘭可以支撐人造橡膠產業的發展。

法國的汽車產業雖然沒有日系。德系那麼名氣大，但主要是因為在東方大國法系車沒有存在感。而在其他國家，法系車的佔比並不小，汽車產業的強大也需要法國有一個強大的人造橡膠基地。

「我剛給盧卡爾打了一個電話，想要對奧蘭當地瞭解，你可以找他問一問。」科曼說到這停頓一下，「阿爾及爾戰役結束，我們要反攻了。阿爾及利亞的戰爭不可能一年拖一年的永遠拖下去。」

粉碎了阿爾及利亞民主解放陣線對阿爾及爾的滲透，法軍肯定是要更進一步，嘗試進攻阿特拉斯山脈中段，拿回控制權。

現在埃及短期內被法國遠征軍打斷了脊樑，最大外援的消失，正是法國解決阿爾及利亞問題的好時候。

東南亞丟失，蘇伊士運河控制在和法國關係不睦的埃及手中，北非必須有自己的合成橡膠基地，離原料近，離海近，離歐洲市場近。

合成橡膠不是從橡膠樹裡流出來的白色乳汁，它是從石油裡提煉出來的。把石油變成橡膠，需要技術。

法國有這個技術。阿爾及利亞有石油。奧蘭有充足的水源，石油可以透過管道輸送到奧蘭。

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