“我對什麼工作從無要求，只求能夠為法國做出貢獻。”科曼瞬間表達法蘭西的一塊磚，哪裡需要哪裡搬的核心精神。

一個運輸領域的超級部門可能在自己手中出現，科曼心裡還是非常激動的，法蘭西第四共和國二十多屆政府，每一個政府要一點權力，積少成多到時候就可以在海外省形成一個超級穩定的軍人集團。

而鐵路就是一個適合的抓手，可以承載這個軍人集團的部門，其實僅僅是阿爾及利亞還是不夠的，這條鐵路還有第二期工程，等到地中海一線的鐵路連線完畢，二期工程就是大西洋一線，隨著鐵路的延伸，法屬非洲的大部分國家都要囊括在內。

軍人集團也不會僅限於海外省，什麼中非、象牙海岸、喀麥隆的軍方領導人都可以新增，科曼又不種族歧視，或者說在有價值的時候，他這個人不是種族歧視的人，而是一個很好的合作者。

掌控非洲也是地中海大西洋鐵路的初衷，不然花這麼多錢建鐵路做什麼，當然是能夠帶來巨大的利益才會這麼做。

“父親的意思是，和這一次海外省人口普查和民族識別同期進行。”科曼在朱安將軍面前提及了，即將開始進行的人口普查和民族識別。

人口普查問題不大，主要是民族識別，除了柏柏爾人、哈基斯人群體，還有一個群體也是不能忽視的，那就是黑人。海外省的主要族群是阿拉伯人，但在阿爾及利亞南部領地，也就是好大一塊的撒哈拉沙漠深處，也存在黑人。

黑人族群形成有兩個原因，第一點當然是因為人家就住在那，整個阿爾及利亞兩百多萬平方公里，有一些黑人在正常不過了。

另外一大來源就是黑奴貿易，阿拉伯人長期都是販賣黑奴，其實也販賣白奴，在山巔之城還沒有成長到今天的地步，還處在幼年期的時候，阿拉伯海盜還販賣過美國人，十九世紀奧斯曼帝國還長期販賣過斯拉夫人。

隨著海權全部落入到歐洲帝國主義列強手中，販賣美國人的阿拉伯海盜銷聲匿跡了，至於奧斯曼帝國的行為，俄土戰爭就是帝俄的反應。

阿爾及利亞的黑人主要來源，就主要是歷史上被阿拉伯-柏柏爾人奴役的黑奴後裔。雖然已獲得自由並完全融入了當地的文化和語言，但在社會上仍常面臨基於膚色的歧視和邊緣化。他們構成了阿爾及利亞本土黑人人口的絕大多數。

這個族群人口不多，大概在百分之五的比例多一點，如果採取分而治之的辦法，跳動對阿拉伯人的仇恨其實更加容易。

“民族識別，就象是之前扶持柏柏爾人文化那樣？可一旦用政策進行頒佈。”朱安將軍嘆了一口氣，難免有些擔憂。

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