時間進入六月，徐申學前往廣城參加了海藍汽車集團旗下的廣城第二生產基地的投產儀式。

這個廣城第二生產基地，乃是海藍汽車集團最近兩年重點佈局的製造基地。

海藍汽車集團在南方地區裡的主要製造基地，一個是深城總部基地，這是一個綜合性能的龐大製造基地，不僅僅用於汽車總裝，還包括電機制造、電池製造以及雷射雷達製造。

其二則是廣城汽車製造基地，這是比較單純的汽車總裝基地，利用廣城附近豐富而完善的汽車配套產業鏈，再加上深城總部基地那邊的部分核心零部件供應，用來大規模製造汽車

其三則是位於莞城製造基地，海藍汽車的莞城製造基地，主要是定位於電池工廠以及各核心零配件工廠，該基地的固態電池產能是目前海藍汽車旗下，單一工廠產能最大的固態電池工廠，其年產能已經達到了上百吉瓦時，並且目前第四期工程還在建設當中，完工後還能夠再新增三十吉瓦時的產能。

這個莞城製造基地所生產的固態電池、電機以及其他零配件，其實大部分都不是用於國內市場，而是用來供給海藍汽車集團在海外的其他組裝工廠，如墨西哥工廠、泰國工廠、巴西工廠、西班牙工廠、匈牙利工廠，還有新投產的印尼工廠、土耳其工廠等。

海藍汽車集團在海外地區的組裝工廠還是比較多的，而這些海外工廠裡有部分是純散件組裝工廠，幾乎所有重要部件都要從國內運過去組裝生產，在當地只是採購少量低技術含量的零部件。

還有一些則是在當地製造一些低技術含量的零部件，不過核心零部件依舊從國內運過去。

但是不管哪一家海外工廠，都不具備核心或高附加值的零部件製造能力！

尤其是核心的動力電池、電機系統、制動系統、轉向系統等這些核心零部件……至於算力晶片，各種感應器，各種晶片之類的就更不用說了。

所以，海藍汽車集團的大量海外工廠的產能也需要海藍汽車在國內的眾多零配件工廠來保障。

莞城那邊的多家工廠乾的就是這個活！

上述三地，是海藍汽車在南方地區的主要製造基地佈局，而海藍汽車為了進一步提升產能，也是為了方便就近大規模出口。

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