吩咐了司機小陳之後，徐申學並沒有在這事上管太多了，而是繼續投入到工作當中。

上午十一點，徐申學出現在了柳河投資的小會議室裡，和海藍汽車的包永言他們幾個管理層開了個小會。

主要是敲定下個月的海藍汽車的一年一度的新車型釋出會的事情！

包永言道：“今年的釋出會裡，我們的主要動作是放在了現有車型，尤其是海藍SLMC以及海藍MEV，海藍YEV以及海藍HEV這四款核心主力車型的固態電池應用上！”

“去年的時候，受限於固態電池的產能影響，我們之前只在海藍SLC，海藍SEV這兩款百萬豪華車型上全系以及海藍SEC轎跑以及海藍SR超跑系列裡全系應用了固態電池！”

“上述四款車型都是定位於豪華車型，產銷量也都比較低，因此全系應用固態電池壓力不大！”

“而在四款轎車以及SUV的走量車型上，我們只在高配車型上搭載固態電池！”

“去年釋出，搭載固態電池的車型裡，最便宜的海藍YEV轎車要四十萬，海藍HEV的SUV是四十二萬，海藍SLMC則是要五十六萬，海藍MEV更是要六十萬。”

“今年，我們的固態電池產能大幅度增加，已經足以讓我們在更多的車型上使用固態電池！”

“因此，我們按照計劃，決定在海藍SLMC這款中高階轎車，海藍MEV這款中高階SUV上，全系列配置固態電池！”

“以海藍SLMC的今年新款入門級版本為例子，標配L3級別輔助駕駛，前輪雙驅，搭載固態電池，綜合續航可以達到六百三十公里！”

“雖然搭載固態電池後，電池成本有所上漲，但是我們省卻了防範電池起火安全的諸多成本，綜合算下來，這款入門級的車型，成本和去年的該款入門級型號持平，而且綜合續航提升了一些。”

“雖然電池容量不變，但是我們的固態電池體積更小，重量更輕，而且省卻了傳統鋰電池的燃燒安全防護系統，進而節省了大量的車身重量，車身重量的減輕，導致續航的整體提升了不少！”

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