在這兩個核心子系統分別實驗，陸續解決問題並獲得成功後，這才合併在一起進行所謂的首次飛行實驗，並獲得了非常難得的一次性成功。

而八號火箭的話，則是比較特殊一些……上面的一級火箭已經進行過多次地面實驗，可靠性已經得到了驗證，再加上在七號火箭上積累的深厚技術以及經驗，其第一次實際飛行出現問題的機率有，但是技術專家團隊表示問題不大。

倒是紅龍太空梭第一次實驗飛行，出問題的可能性就很大了！

而一級火箭部分的話，則是問題不大，技術團隊對此信心比較充足！

八號火箭的一級火箭雖然看似很大，什麼新技術似乎都是新研發的，但實際上各項子系統都已經在七號火箭上得到了驗證……這火箭，實際上是在七號一級火箭的成熟技術上發展而來的。

如火箭上採用的並聯發動機是畢方C型發動機，該款發動機經過大量的前期測試，同時也在去年開始，就在七號火箭上大規模使用，整體技術已經非常成熟，可靠。

雖然之前的七號火箭只使用了七臺發動機，而八號火箭則是使用二十七臺發動機，發動機的數量差異比較大，導致八號火箭上的發動機並聯控制技術更復雜……但是這對於秋天航天企業而言是非常困難的技術，然而對於南門航天而言並不是什麼太難的技術。

南門航天依賴起家的五號火箭，採用的就是多火箭發動機並聯技術，在這領域裡積累了非常豐富的經驗以及技術。

同時八號火箭的二十七臺發動機並聯技術，也是經過了詳細的理論驗證，超算模擬，同時在這之前也進行了大量的地面實驗，確保沒有問題後才裝機進行第一次實驗的。

南門航天獨家的火箭智慧操控系統，能夠對每一臺發動機的動力輸出進行操控，即時分配動力輸出，只要不是超級滿載，整個發射系統就擁有充足的動力餘量，哪怕是同時出現好幾臺發動機故障，火箭智慧操控系統依舊能夠讓火箭穩定飛行並繼續執行任務。

箭體方面的各項技術，南門航天方面也儲備的極為豐富。

也包括核心的一級火箭懸臂回收技術，南門航天都已經在七號火箭上玩的非常成熟了。

這一次一級火箭的首飛風險有，但是技術團隊認為可控，就算出問題，大機率也是出在懸臂回收階段。

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