月球基地計劃，可不是什麼單純的科研探索計劃，也不是徐申學的個人愛好，而是一個非常典型的，由企業直接商業利益以及間接社會經濟效益而驅動的超大規模專案……其性質，其實和搞個超大型水電站有點類似，只不過技術難度更高。

在當下，除了南門航天外，不存在第二家企業或機構能夠推動這種超高難度的技術專案……單純有錢都沒用，沒那技術。

針對正在推動的月球基地計劃，未來可能展開的火星基地計劃以及小行星計劃，在徐申學的主導下，南門航天將會繼續聯合智雲集團、威酷實業、海藍汽車、仙女山控股等徐氏財團內的各企業，以及其他各類航天、智慧製造等型別先進技術企業推動技術發展，進一步降低航天領域的成本，擴大商業化應用。

徐申學在會議裡，並沒有針對某個專案，某個技術的具體情況提出一些要求或目標，而是以更高的角度提出一些宏觀上的要求。

結束了這一次的航天領域的企業高層會議後，徐申學返回了深城……航天l領域雖然很重要，月球基地更重要，但是徐申學的生意裡也不僅僅是隻有航天領域。

還有更多重大專案在陸續推進呢。

返回深城後的第三天，也就是四月十三號，徐申學再一次前往智雲微電子的深城生產基地，視察了等效五奈米工藝的生產以及先進3D封裝工藝的生產情況。

過了兩天，徐申學前往了莞城的海藍汽車的固態電池工廠進行視察……現在海藍汽車對固態電池的產能需求量很大，但是產能卻一直不夠，因此在過去兩年，乃至未來好幾年裡，持續擴充固態電池產能就成為了海藍汽車重要任務。

海藍汽車集團旗下海藍電池莞城工廠，乃是固態電池的三大製造基地，其產能是非常龐大的……不僅僅現有的產能大，並且規劃的產能更大。

海藍電池預計在莞城以及鄰近的惠城都進行大額投資，以建設多家固態電池的配套工廠，以大幅度提升固態電池的綜合產能。

再結合海藍電池的廣城電池工廠、安城電池工廠，然後正在規劃建設當中的的川城電池工廠、東城電池工廠。

海藍電池將會在未來擁有五個超大規模的固態電池綜合生產基地……當然，這個綜合基地其實只是一個代稱，並不是單純的一個工廠，實際上圍繞著這些大型綜合生產基地，在周邊城市裡也會同步建設配套供應鏈工廠。

這五個固態電池的綜合生產基地，按照目前的投資規劃，在三年後期產能預計能夠達到設計產能。

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