別的汽車廠商也就賺點設計組裝錢，但是海藍車是把一輛車裡的主要利潤都拿到了手裡。

還有更重要的是，海藍汽車的自動駕駛技術帶來了更高的溢價！

同樣採用半固態電池，同樣續航的海藍汽車，就是要比其他品牌的電動車更貴，而且是貴很多！

這就是標智雲集團的自動駕駛技術所帶來的巨大優勢了。

別人的電動車才賣十多萬，二十多萬消費者都覺得貴，但是在自動駕駛技術的加持下，海藍汽車往往會大幅度溢價！

最便宜乞丐版海藍YEV入門級，續航才四百多公里，標配L3級別輔助駕駛的到都要二十五萬，這個價錢，都可以購買其他國產品牌六七百公里續航的純電車了……

而七百公里續航，再選配L4級別自動駕駛的海藍SLMC，售價都要五十多萬呢。

這麼搞的海藍汽車，僅僅是在電池這一塊上就能賺很多……因為動力電池，是一輛電動車裡的最大成本，佔比可以達到百分之五十到六十左右。

在電池領域裡多賺幾萬塊，是能夠大幅度提升海藍汽車的毛利率的。

不過即便是海藍汽車目前的高利率，也就缺陷……別看海藍汽車營收高，估值也高，但是能花的錢還是毛利潤，然後再加上銀行貸款。

但是海藍汽車賺錢多，同時花錢的地方也多啊，尤其是現在正在推動全面固態電池戰略……這玩意可花錢了。

固態電池的建設成本，對比之前的液態電池以及半固態電池的成本，那可高多了。

此外海藍汽車如果後續要繼續擴張規模，佔領更多的全球市場還需要更多的資金投入，同時為了維持技術領先，也需要更多的研發投入……所以現在的這些利潤，最後又會投入到再生產當中。

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