七月下旬的這一段時間裡，海藍汽車再一次搶奪了諸多的新聞頭條，只不過並不是什麼好事情，更多的還是各種友商抹黑的負面新聞，一度讓海藍汽車陷入了輿論危機。

好在海藍汽車的公關部門行動快速，透過一連串的攪混水，爆出其他友商的黑料，再透過一些其他熱點新聞，尤其是明星出軌的新聞轉移視線。

最後把事態給控制了下來。

這一事件，某種程度上也意味著海藍汽車正式走上了諸多傳統汽車廠商的對立面……三十六萬起步的海藍SLMC，這款主打家庭，兼帶科幻屬性的中型轎車成為了一大票汽車廠商裡的競爭對手。

但是同樣的，這也讓更多人看到了智慧電動車的巨大潛在市場，吸引更多資金的投入。

同時一大堆傳統汽車廠商也開始了積極轉型戰略，陸續打造自己的新能源汽車品牌，比如隔壁的廣城汽車，就大力展開了純電汽車平臺的開發，不出意外的話，明年他們就會在自主品牌旗下推出純電車輛。

其他國內一些傳統汽車廠商也都有類似的計劃。

不過做的最好的依舊是比亞迪，他們主打的中低端電動車做的還行，銷量也有好幾萬輛……

當然，距離海藍汽車依舊是差距太大了……人家海藍汽車年銷量都七八十萬，明年都奔著上百萬去了，但是比亞迪的電動車，包括插混在內的銷量都不怎麼樂觀。

至於國內其他的新能源車就更不行了，一大堆騙補貼的各種老頭樂混雜其中，一個個說起來銷量似乎都很高，但是市面上也沒見到幾輛，有心人仔細一查就會發現……這些騙補貼的老頭樂都在汽車墳場裡待著呢。

所以國內做所謂新能源的廠商，得把這些騙補貼搞老頭樂的廠商給去除掉。

除了傳統汽車廠商外，還有一些力量值得注意，那就是一些背後有著大資本，尤其是網際網路企業所投資的所謂新勢力廠商，如小彭，未來，裡想，微馬，諾託，領跑等。

這些新勢力廠商都是看到徐申學搞智慧電動車，搞出來了海藍汽車後，一個個大資本跟著投入其中，然後搞出來的汽車廠商……這些新勢力廠商花錢特別狠，然後是網際網路的創業思維去做汽車，其中自然有撲街的也有做的好的。

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