說不準也有冤大頭買單呢。

至於自動駕駛，這玩意可以後頭慢慢搞嘛！

這些外部的變化，已經無法影響海藍汽車的迅速崛起了。

手握著三萬輛的預購訂單，海藍汽車和多家銀行達成了貸款協議，貸款了超過一百億現金用於工廠建設，充電樁鋪設。

伴隨著電動車的釋出，海藍汽車也在同步展開充電樁的建設，只有這種快速充電樁才能夠和海藍汽車上的快速充電技術匹配起來，提供一個小時能充滿電的可能性。

至於同步提供給車主的家用充電樁，那只是使用民用電的慢充而已。

海藍汽車正在和一些高速公路的運營企業，地方電網進行商談，鋪設高速公路服務站裡的海藍快速充電樁。

同時也在和一些商場，辦公樓裡的停車場運營費進行商談，鋪設快速充電樁。

而徐申學個人，也是考慮到未來的充電樁是一種基礎設施，為了避免未來各家電動車廠商各行其是，向上頭建議統一充電樁標準，要求使用同一型別的充電技術標準，做到所有電動車都能使用任何一家廠商的充電樁。

至於什麼標準！

自然是海藍汽車的技術標準了，如今國內除了海藍汽車搞這玩意，也沒其他廠商搞了。

倒是海外有個特斯拉的技術標準，總不能用他們的技術標準吧！

同時海藍汽車進行了有限的快速充電技術對外授權，其他電動車廠商如果想要使用海藍汽車的技術標準，繳納專利費就可以用，徐申學在接受採訪的時候，明確表示對充電技術標準不設門檻，不管是誰，只要交專利費都可以用。

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