程時：“哦，這玩意啊。沒什麼特別的。就是利用爆震波來進行燃燒併產生推力的發動機。”

那女學員說：“從1957年，漂亮國首次提出脈衝爆震推進的概念，並設計了第一臺脈衝爆震發動機原理樣機。到三年前，他們已經研發成功研製具有飛行尺寸的脈衝爆震發動機原理樣機。他們花了整整三十年。你說它沒什麼特別的。”

程時：“以前的發動機演化都是改良機械，把生物能轉化成動能再轉化成推力。爆震發動機特別就特別在改變的是燃料燃燒的方式。燃料與氧化劑的混合氣在極短時間內經受激波壓縮，隨後以超音速形成爆震波進行快速燃燒，產生高溫高壓氣體，推動發動機做功或排出產生推力。”

“這種燃燒方式能提高發動機的迴圈熱效率，具有更高效能；結構緊湊，理想情況下不需要大型渦輪、壓氣機等部件，可降低發動機整體重量和結構複雜度；執行範圍更寬，能支撐遠距離超聲速、高超聲速巡航。”

“爆震發動機有三種形式。分別是脈衝爆震發動機、旋轉爆震發動機，斜爆震發動機。”

“脈衝爆震發動機的爆震室通常為直管結構，按週期性迴圈工作。透過閥門或專用進氣系統將空氣與燃料按一定配比噴入燃燒管，混在指定區域透過火花塞或其他點火方式觸發燃燒，火焰在極短時間內轉變為超音速爆震波。爆震波在管道中向排氣端推進，產生的高溫高壓氣體向外排出，產生推力。廢氣排出後，閥門再次開啟，引入新一輪混合氣，準備下一次爆震。”

“旋轉爆震發動機的爆震室通常為環腔結構，爆震波被觸發後在環腔前端沿周向旋轉，氣流則沿軸向流動，環腔內爆震波的頭數可能不止一個，流場結構十分複雜。因為持續吞入並點燃新混合氣，所以能使燃燒過程近乎連續。”

“斜爆震發動機，又稱斜爆震沖壓發動機。發動機內的特殊結構，使得超音速氣流透過時會引發斜激波，將燃料和空氣混合物瞬間壓縮至超高溫，觸發鏈式爆炸反應。爆炸產生的衝擊波進一步壓縮未燃燒的混合物，形成持續的斜爆震波，在燃燒室內高速傳播，從而實現燃料的高效燃燒。”

“斜爆震燃燒室流速高，靜溫低，為燃料化學能釋放留出更大溫差空間，超高速飛行可獲得更高的比衝效能。斜爆震燃燒放熱過程時間和空間尺度小，燃燒室長度可大幅縮短，高熱載荷內流道面積小，有利於主動熱防護的設計。跟超燃沖壓發動機相比，燃燒室結構更加緊湊，拓寬了吸氣模式執行高度的上限，可有效降低空天運輸成本。”

“斜爆震波的駐定是斜爆震發動機的核心技術和難點。斜爆震發動機的技術突破需在材料科學、燃燒動力學、流體力學、控制工程等多領域協同攻關。也是我國未來爆震發動機的主攻方向。”

“不僅僅是斜爆震發動機，其他爆震發動機的技術難度也很大。因為爆震燃燒的複雜性使得發動機的設計、控制和最佳化十分艱難；爆震過程產生的強烈噪聲可能對周圍環境和裝置造成影響；爆震產生的高溫高壓對發動機部件的損傷較大，可能導致發動機壽命較短。”

飛行學員們聽得目瞪口呆，眼神比剛才清澈多了。

程時笑了笑：“大家聽不懂沒關係，畢竟剛入行，這個又太專業了。也不需要氣餒，你們還年輕，以後還多的是學習機會。現在只要把體能，身體和大腦的機能都鍛鍊到極致，以後我們把新型戰鬥機做出來的時候，你們能開就行了。我們各司其職。”

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