喜歡墜琴的吳一窮：“多少？你給我說一個多小時就訂出去12萬臺訂單？！h20產品力很強我承認，可這個12萬臺，我怎麼那麼不相信呢？”

白糖雞蛋茶最棒：“這特麼是車！不是手機啊，是起售價就19.98萬的汽車，這要是真的兩個小時不到就訂出去12萬臺，紅星汽車一波起飛，成了啊！”

下雪天當心：“哈哈哈，道爺我成了！道爺我成了，12萬的訂單啊，按最低配的來算，我陳總一下就收回200多個億。”

秋殤離枂：“應該不太可能，這些人我估計都是陳總說的交了訂金，但是沒有正式鎖單，沒聽陳總說這個訂金可退嘛。”

很多人都在懷疑紅星這個資料的真實性，畢竟一家新車企，做的第一臺車，第一次銷售就賣12萬臺，這資料真的是有點誇張，紅星的資料如果是真實的，那他們這些老牌車企的臉往哪放？

做了幾十年車，不如一個新兵蛋子？

陳姓某車評人更新完自己的出差影片，在機場點上一份只要牛肉不要面的牛肉麵後，一邊吃一邊更新著賬號訊息：“某廠故意混淆訂車和定車的概念，用一個極其誇張的數字來拉爆所有人的眼球，至於實際的銷量是多少，我估計他們根本就不敢公佈，或許連1萬臺都沒有？”

另一家的傳統車媒體更是直言不諱的說某廠連所謂的5000臺創始人版都沒有賣完，2020年續航打完折只有300多公里的電動車，哪個沙子會選。

同樣的，這個資料也在整個汽車行業中引發了巨震，國產新能源的廠商還好一點，他們質疑這個資料的真實性，就算是打個5折，也有近6萬臺的首銷，哪怕是打1折，紅星首銷也能賣出去1萬多臺，這成績對新車企，新車型來說，是很不錯的成績。

而一些合資車企，他們的感覺就有點不太美妙。

紅星把一臺c級的車，放到20萬以內，別管首銷資料摻多少水，這都給他們敲響了警鐘，汽車行業最怕什麼，最怕的就是越級。

20萬左右正是B級車的價位，什麼凱美瑞，帕薩特，3系寶馬，邁騰之類的，這些車的落地價格正是在20——30萬，紅星現在把一臺C級車直接放在這個價位中，也就是一臺電車，這要是一臺大品牌出的燃油車，真的是能在這個價位裡嘎嘎亂殺的。

像豐田華夏，他們對紅星的關注一開始其實並沒有那麼強，華夏的新能源車企他們見得多了，基本沒有廠商能擺到檯面上來，喊了那麼久，做了那麼多車，對自家旗下的當紅花旦凱美瑞這類的車是一點點影響都沒有。

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