該網友有活：“我就說吧，還是得看紅星，你看國外那些沒見過世面的樣子，不就4.6兆瓦嘛，多大點事，國內能做到這個功率的廠商………等等？4.6兆瓦是不是4600kw？臥槽！這特麼一個小型發電站的發電功率才5到10兆瓦，這特麼紅星為了比個賽要把發電站搬過去嗎？”

甕聲甕氣的寧雨柔：“照我說呀就別折騰了，紅星趕緊把核電站或者核電池給搬出來，還有就是大家聽完一句勸，現在的電池都別買，等著！你不買我不買，紅星早晚上核動力。”

Double桔：“你們都關注功率，難道就不看看電池嗎？雖然沒有詳細的介紹，但能透過針刺和加熱測試能量密度還那麼大，我簡直不敢想這種電池要是用在咱們家用車上會有多爽，上來搞個300度的電池包，特麼再也不用擔心續航了好不好。”

隔壁村的宋福：“熾影上面就有，你買的起嗎？紅星沒有大規模量產，說明商業化成本一定下不來，所以沒事少看點營銷號，那些磚家叫獸的話都是廢話，真看固態電池量產還是得關注我陳總。”

派蒙食品：“記住這歷史性的一刻，不出意外的話紅星方案得到認證明年的WRC或者勒芒分站耐力賽一定能看到紅星車隊，這將會是第一次純電汽車參加國際賽事。”

然而這個測試產生的後續反應並沒有到此結束，第二天的晚間新聞上央媽再次報道了一遍，內容是沈一仁、歐文、車教授、張小檸在FIA和WRC的一個會議上共同商討關於純電汽車細則，《賽道超充電網標準》等。

央媽用一句話來形容——“這是華夏車企首次參與並主導國際汽車能源標準制定。”

其意義不言而喻。

相比於汽車圈裡明面上的風風雨雨，手機數碼圈裡則是暗潮湧動，就在20號雷俊發微博慶祝大米yu7三天鎖單量為23萬臺，大米14ultra首銷超過58萬臺的時候，暢玩手機CEO以及官方賬號同時間釋出了一條內容為【方圓宇宙，領創未來】的新機預熱海報。

這條圍脖就像是點燃了手機圈戰火一般，當天下午ov也分別發出了他們真我GT7Pro以及愛酷13的宣傳海報。

一個【雙擎旗艦，續航滅霸】。

一個【雙芯合力，效能之光】。

和暢玩的那種虛玄的宣傳比起來，ov兩兄弟是直接表明了自家特點，一個主打續航，一個主打效能。

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