次日，晴空萬里，早上八點。楚都區農機站的攪拌機後場上，四臺攪拌機同時開動，機器轟鳴聲震得腳下的碎石子都在微微顫動。

下水泥的民工撕開袋口，灰白色的粉塵揚起來，在空中飄散成一片薄霧，嗆得人直咳嗽。四臺攪拌機，每臺攪拌機各配了十個進料人員，四十個民工分作四組，每組三輛全鐵斗車，其中兩輛按配合比核定的定量標準進卵石，一輛按定量標準進黃沙，每一輛車三個人負責，另外一個人專門負責下水泥。一組十個人，圍著各自的機器忙得熱火朝天。三人負責一個小斗車，上料、推車 、倒料，在攪拌機與場地上的砂石料之間來來往往，川流不息。整個後場像一臺高速運轉的機器，每一個零件都在滿負荷地轉動。

四臺攪拌機的出料速度較以前兩臺攪拌機拌料時效率翻倍。水泥混凝土從溜槽裡傾瀉而出，一車接一車地裝滿小四輪車廂。永城砂石場徐昌隆組織來的六臺小四輪，分為兩組，三輛車一組，每組只在各自負責的兩臺攪拌機組成的出料點接攪拌好的成品料，兩臺攪拌機出一次料，正好裝一車。裝好一車就走，一刻也不耽擱。

路面上，新拌好的混凝土源源不斷地運來，傾倒在支好的模板內，灰褐色的水泥混凝土漿料像流水一樣在模板裡向前延伸。許志強、呂永華、老麻帶著攤鋪組二十人，老麻帶著十人小組負責攤鋪、震搗、提漿；呂永華帶領的十人小組負責整平、抹面、壓光壓防滑紋。

在路面卸料點，振搗棒嗡嗡作響，平板來回震動提漿，震動梁平穩向前移動整平，人工再上刮尺進一步刮平，木合細磨、鐵抹子首次收平，待混凝土初凝，表面水分蒸發後二次收面壓光，最後上壓紋器壓出防滑紋。每一道工序都像機器生產線上，一環扣一環，有序的緊密銜接。從料場的進料，到路面的首次細磨收平，整條戰線就像一條巨龍在執行。

總段派出的專職質監員黃喆今天特意來了。

他穿著一件淺藍色的短袖襯衫，戴著一頂草帽，手裡拿著一本檢測記錄簿，在段指揮部技術負責人楊昌平和江春生的陪伴下，從料場檢查到路面的振搗抹面。料場上，他蹲下來捏了捏新進的卵石，看看級配，又用篩子篩了一把黃沙，看了看含泥量，點了點頭，看看進料斗的配合比，檢查混凝土的水灰比和塌落度。有旁證見證李同勝帶著小花做了幾組同條件養護試件。

在路面澆築點，旁站觀察混凝土的震搗、提漿、刮平過程，直到最後，他蹲在模板外側，用手摸了摸剛收平等待初凝的面層，又用靠尺量了量平整度，站起身來說：“配合比控制得不錯，振搗密實，收面平整。江工，你們這個團隊的素質很好，質量意識強，管控措施到位。你們搞出來的東西，一貫讓人放心。”

“黃工過獎了。主要是材料符合要求，機械狀態好，這幫老民工們跟我從渡口乾到現在，對澆築水泥混凝土的整個流程和工序要求已經非常熟悉，配合的也很默契。”江春生說。

黃喆又看了看澆築進度，估算了一下，說：“按照四臺攪拌機的出料速度，最遲下午三點前，四百二十米的第一幅一個車道的路面混凝土澆築就能完成。差不多到晚上六點，最後出來的混凝土初凝，路面的抹平收光壓紋也能結束。這樣的施工速度，在臨江的水泥路面施工中是從來沒有過的。你們預製組，又創了一個紀錄。”

江春生心裡也很高興。從前在總段基建工地和207國道路面工程上澆混凝土，兩臺攪拌機同時開，一天能澆兩百米就算快的了。有時候趕工期，得幹到深更半夜甚至通宵。有了四臺攪拌機同時工作，效率翻倍，終於不用熬夜幹通宵了。他心裡盤算著——按照這個速度，整個標段兩公里半的東半幅路面，分兩幅澆築，每幅寬度三米七五， 兩天拆裝模板一天澆，一天機動，平均按四天一輪澆第一幅路面，完成兩點五公里需要二十四天。再澆第二幅路面，就只需要支撐一條模板，一次性可以支出八百多米的長度出來，這第二幅路面就可以連續澆了，按平均每天五百米，五天就能澆完第二幅，整個半幅路算起來，一個月之內能完成混凝土路面的澆築。另外西邊半幅路，就留出來了差不多三個月的時間。原計劃在九月底完成，現在看來，路拌石灰土的施工，採用了挖掘機提高工效；澆水泥混凝土，採用了四臺攪拌機備料，後面再開盤，每次按完成四百立方的標準，差不多就是單幅路面五百米的長度。整體交付使用的工期，最少能提前二十天。

果然，下午三點不到，水泥混凝土攪拌結束。最後一車料倒在模板裡之後，攪拌機陸續熄了火，轟鳴了大半天的後場終於安靜下來。民工們累得坐在地上，靠著料堆喝水喘氣。牟進忠從攪拌機旁邊走過來，臉上全是灰塵和汗水，但精神很好：“江工，我找來的兩個開攪拌機的師傅還可以吧？”

“嗯！不錯，你負責把他們管好就行了。”江春生道。

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