飛機引擎的轟鳴聲從前面透過擋風玻璃和前排駕駛艙厚厚的隔離板傳了進來，如果不是在之前特別加裝了更厚一點的隔音棉，給一個人長時間聽這樣枯燥而又乏味的聲音會發瘋的。

只是機艙內的三個人似乎早已習慣了這種枯燥的發動機聲，三個人正各自坐在各自的位置上，主駕駛位的席勒正面帶疲倦，撐著佈滿血絲的眼睛對準地面上那條長長的河道。

兩個巨大又鬆軟的黑色軟輪胎輕觸一下冰面後又迅速彈起，兩秒後又再一次撞擊後彈起，兩次的接觸讓飛機的速度下降到120節航速，這已經低於起飛的最低速度，無法獲得更多升力的機翼無法再能夠託舉起飛機，終於讓這架飛機的輪胎再一次接觸到地面上而不再離開。

飛機一貼穩地面席勒立刻拉動操作杆，將槳葉角度拉到最低，改變扭轉角度矩力的槳葉在空中的轉速雖然沒有變化，但此刻槳葉幾乎已經平行對著空氣旋轉，葉片所能產生的氣流力矩變得極為弱小。

這是塞斯納208飛機的一個特點，它使用的是定速發動機，發動機啟動後它輸出的動力和轉速都是一樣的，要調整螺旋槳產生的推力是透過改變螺旋槳的角度。

失去推進力的飛機在冰面上迅速的減速，直至快到這條直線河道的盡頭時剛剛好停下。

經過這麼快兩個月的飛行，飛機上的三個人此刻已經配合的異常默契。

飛機剛一停穩，坐在後面的雷洪汕便拿著一根木棍開啟艙門身手敏捷的跳了下去，拎著木棍的他在地上不斷的用木棍敲打冰面，一路向著冰面前方的一處背風的地方走去，而席勒則重新改變槳矩操控著飛機跟隨在後面慢慢溜達著。

終於，當飛機跟著雷洪汕來到背風的這處山鞘後方，席勒關閉了發動機，持續的嗡嗡聲終於停歇下來，坐在副駕上的耶倫早就已經鑽到了機艙後面，從艙門處丟下一捆捆繩索和一包包奇怪的物資。

確定關閉電源和油路的席勒也快速從飛機上跳下來幫忙，三個人雖然沒有說兩句話，但此時分工明確，雷洪汕拎著一把斧頭鑽進林子裡快速劈砍著所需的樹枝和枯木，而席勒和耶倫則配合著用地上諸多繩索一頭綁住飛機，另一頭用冰釘固定住飛機，完成固定的他們倆最後還用一個帆布套裹住飛機的機頭。

當一身蠻力的雷洪汕拖著一大捆樹枝和枯木過來時這邊兩人正好利索的完成了飛機這邊的工作，三人也不廢話，直接拖動最大的那個布袋來到背風的位置。

很快，布袋裡的東西被利落的取出攤在雷洪汕剛剛砍來的柏木枝葉上，隨著電源的開啟，一個用電池供電的風泵開始直接給樹枝上的東西充氣，地上的東西如同吹氣球一樣肉眼可見的膨脹起來。

席勒控制著電源，而雷洪汕和耶倫沒有停下，他們倆不斷的調整著手中的固定主繩長度，既保證著這個充氣帳篷不會在充氣的過程中被風吹跑，也避免繩索過短抑制住帳篷的成型。

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