李成梁作為徵西大將軍，在戰事上自然是能夠一言而決的，之前朱載坖也授權李成梁相機戰守，但是李成梁是很乖覺的人，雖然朱載坖已經讓李成梁自己決定戰守，不必向朱載坖奏報了，但是李成梁認為，戰守大事，還是要上奏皇帝，這是對皇權的尊重，雖然朱載坖從不多幹涉前線用兵，一向對於前線的將帥還是比較尊重的，但是李成梁作為朱載坖的心腹大將，對於朱載坖還是很瞭解的。

朱載坖這人，外寬內忌，老朱家祖傳的小心眼，你得罪了他，他不一定第一時間就找你算賬，但是等到朱載坖找你算賬的時候，那就是算總賬了，這點李成梁還是很清楚的，而且李成梁也知道，向皇帝及時奏報有關軍事行動的情況，也是對於皇帝的忠誠的體現，在這些問題上，李成梁還是很清醒的，所以李成梁一面命令官軍各部開始準備，另一面以急遞塘報的形式向朱載坖奏報自己的方略，請求批准。

而在京師，朱載坖視察完水師之後就從天津回來了，朱載坖回來之後第一件事就是召集太子和閣部重臣們商量工程營建的相關問題，現在地方都很清楚，朝廷對於地方官府的主要考成標準就是經濟，主要是賦稅，而田賦、徭役折銀等專案是不可能有什麼大的增量的，要想在賦稅在做文章，重要的還是工商賦稅。

這點地方正印官員還是很清楚的，而要想發展工商業，交通是非常之重要的，為什麼現在松江府、武昌府、廣州府等府縣異軍突起，成為大明現在重要的經濟繁榮城市，主要的原因就是交通的問題，松江府、廣州府等都擁有優良的港口，便於進行海上貿易，使得這些地方的工商業得到了長足的發展，而武昌府等府縣，雖然是在內陸，但是由於有長江航道的作用，一樣成為了重要的貿易集散地。

而經過朱載坖的發展，北直隸的棉紡織業、毛紡織業也得到了長足的發展，能夠向朝廷提供數量龐大的布匹等物資，依靠的也是北直隸發達了直道和運河交通，所以地方的州縣正印官也都能夠意識到交通對於本地工商業的重要作用，這點他們是很清楚的。

而朝廷的資金是很有限的，直道的修築所耗費的錢糧是非常之巨大的，即便是大明朝廷現在，也不敢大規模的興修直道，也是主要以滿足國防需要和交通主幹道為考量的要點，所以之前朝廷修建了兩京、京廣、京寧、京沈、寧沈、沿江等直道，地方官員們也紛紛上疏，要求在修建直道的時候考慮本地，同時也要在南方興建直道。

朱載坖這次召集重臣們，就是為了商量此事的，之前朝廷的直道修建，更多的是要考慮國防和朝廷對於地方的控制，但是現在朝廷知道的修建，更多的是要考慮經濟作用了，這點也確實是非常之重要的，首先就是沿江直道的拓展，之前沿江直道主要是溝通南京和蘇松常鎮四府的聯絡，現在要將沿江直道延伸到武昌府，同時和京廣直道相連線。

其次就是兩京直道的延伸，朱載坖認為，要將兩京直道加以延伸，加強南京和杭州的聯絡，將兩京直道延伸到杭州去，對於這些大明的經濟發達地區加以控制，同時改善他們的交通狀況，除此之外，就是對於福建的道路了，作為大明的兵家不爭之地，福建的地形確實是非常痛苦的。

整個福建的地形以山地丘陵為主，由西、中兩列大山帶構成福建地形的骨架。兩列大山帶均呈東北—西南走向，與海岸平行。蜿蜒於閩贛邊界附近的西列大山帶，由武夷山脈、杉嶺山脈等組成，北接浙江仙霞嶺，南連廣東九連山，武夷山的黃崗山，是大明東南沿海諸省的最高峰。

而在這些山帶中，有不少因斷層陷落或古老河谷被抬升而形成的埡口，通稱為關、隘、口，自古為福建與江西、浙江陸上的天然通道和軍事要衝。浦城縣楓嶺隘、武夷山市分水關、光澤縣杉關、邵武市黃土隘、建寧縣甘家隘、長汀縣古城口等，地勢都十分險要。斜貫福建省中部的閩中大山帶，被閩江、九龍江截為三部分。閩江干流以北為鷲峰山脈；閩江與九龍江之間稱戴雲山脈；九龍江以南為博平嶺。

山帶中段的山勢最高，山體最寬。德化境內的戴雲山主峰，為閩中大山帶最高峰。以兩大山帶的主要山脈為脊幹，分別向各個方向延伸出許多支脈，形成縱橫交錯的峰嶺。山地外側與沿海地帶，則廣泛分佈著丘陵。它們或森列於河谷兩側，或環峙於盆地四周，或屹立於海岸岬角、濱海平原，或錯落於巍峨群山之間。

這就是使得福建的地形極為複雜的同時，將浙直與兩廣從地理上隔開，使得兩廣到浙直等地的交通極不方便，陸路交通遠不如海上交通方便，雖然現在透過海上交通可以將兩廣和浙直這兩個大明經濟比較發達的地區聯絡起來，但是陸地交通也是十分之重要的，透過加強陸地交通，使得閩、粵、浙三省和臨近的江西等地加強聯絡，同時使得福建的港口得到利用。

除此之外，就是將福建所出產的茶葉、紙張等運出來，現在大明對於茶葉的需求在不斷的增加，不僅僅是大明國內的需求，蒙古、西番、青藏還要西洋對於茶葉的需求都在增加，而福建作為傳統的產茶區，自然是得到了朱載坖的重視，同時福建也是大明生產紙張的重要產區，要加強福建的交通，使得福建本省的一些優勢商品運出來，同時使得兩廣和浙直之間的聯絡更加緊密，整個東南沿海之間的交通也更加緊密。

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