隆鑫、宗申、嘉陵、光陽、黃河、山城摩托車、滬上摩托車，也包括春蘭在內，大大小小几十上百家摩托車廠商。

對於李東陵這番“預言”，春蘭摩托車負責人，是有些擔憂的，從他知道的情況來看，眼下，國產摩托車，確實是在東南亞等地殺瘋了。

不僅是對日苯鈴木、本田、雅馬哈、棒子大林等摩托車品牌狠，對自己人，也同樣狠，價格戰是打的飛起。

像日苯牌子的一輛摩托車，在東南亞是2100美元以上，棒子的摩托車也在1500美元以上，而國產的摩托車在東南亞，一輛只賣800美元，甚至700、500美元，甚至還在拼命降價。

春蘭摩托負責人聽說，有些國產摩托車，為了進入東南亞市場賺外匯，都準備把價格打到三百甚至兩百美元以下了！

當然，這種兇猛的價格戰，讓國產摩托車在東南亞的市場佔有率，目前已經飆升到了80%以上，都快把曾經的摩托車王者鈴木等，殺退東南亞了。

但春蘭摩托車負責人不知道，這種價格戰下，兩百美元的國產摩托車，刨除生產成本、關稅、推廣費用，到底還特麼怎麼賺錢？

身處行業中，春蘭摩托車負責人明白，如果正常賣摩托車不掙錢，那隻能從其它方面下手了，譬如降低摩托車配件，使用低價零部件來降低成本，這就不可避免會出現摩托車體驗差，油耗高、容易壞等問題。

但問題是，國產摩托車公司，有幾個在東南亞建立了售後體系的，如果長此以往，那國產摩托車，在東南亞被貼上“質量差”的標籤。

如果讓暹羅、交趾、馬來西亞等地，聽國產摩托車就聞之色變，寧願買貴的日苯摩托，也不買便宜的國產貨，那李東陵“預言”的那一幕可就要出現了。

畢竟，這種事又不是沒有先兆，得益於那幫倒爺的緣故，國貨在老毛子等東歐地區，已經成了“垃圾”的代名詞，如果不是實在沒錢，東歐那邊的人，是真不願意買國貨。

這種影響，持續了幾十年不止，哪怕三四十年後，一兩代人都過去了，東歐那邊的人，對於國貨都還依舊有偏見，可見影響之深，口碑崩壞容易，但想要修復，那就不是段時間內能做到的了，關鍵是還有西歐、阿美利加、日苯的對手，拼命摸黑國貨的情況下，就更難了。

陶建興看著電視上的畫面，久久才嘆了口氣，他為什麼，要進入摩托車行業，還不是因為空調卷的太厲害了，春蘭空調利潤開始降低了，他才進入摩托車行業。

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