如今這艘Z-1實驗船的動力系統水平，大致可以相當於地球位面1930年代初的水平，還達不到地球位面1934年建成的Z-1驅逐艦的動力能力（1934年Z-1驅逐艦的動力系統是1932年定型的，只是1934年才全艦建成服役）。

所以再技術升級迭代一兩年，到1922年的時候，大致就能達到地球版1934型驅逐的動力水平。這樣等帝國1924年準備重新開始造大型戰艦時，動力水平大致可以到地球位面1936年“沙恩霍斯特級”的輪機效能。

而輪機的安裝最晚可以在船殼開工後2年左右，也就是軍艦船殼下水了才安放，這樣第一批戰後主力艦的引擎可以1926年才定型，效能應該可以介於地球上的“沙恩”和“俾斯麥”之間。

不用被條約制裁，不用累計停滯和走彎路十幾年，就是爽。

如今天然氣工業和燃氣輪機發電再發展幾年，相關技術和材料升級了，也能反哺艦用蒸汽輪機，進一步加速這一進度。

……

魯路修非常滿意地回到了埃姆登市區，上岸之後，他第一時間來到軍港的管理局，借了個電話掛給法本化學的老闆弗裡茨.哈伯

“……以後就這麼說定了，只要你們法本來埃姆登周邊開合成氨工廠，前3年無限量供應每千立方米30馬克的天然氣，你們留在魯爾區的話，至少70馬克的煤炭才能實現同樣的生產效果。

我直接讓你們的制氫環節能源成本降低了小一半，還可以做到同樣規模的工廠產能翻4倍，你們法本這次賺翻了。3年期滿之後，你們和DEA再商議微調價格，不過我可以保證10年內最高氣價上浮比例不超過30%，也就是不超過40馬克每千立方米。”

魯路修在核算完DEA的開採和鑽井成本後，最終壓著DEA先接受價格，給弗裡茨.哈伯如此報價，撮合了雙方的利益。

弗裡茨.哈伯聽了魯路修次長的條件後，也是非常振奮，表示IG法本已經不遺餘力配合國家的工業佈局，這就來埃姆登周邊開分廠，保證1921年內就投入生產，因為裝置都是現成的，原本就為新廠儲備了一套裝置，只要拉到埃姆登就能用。

埃姆登方面，需要做好三通一平，其他基礎設施建設，幫著把廠房也按要求蓋起來，這樣法本只要把裝置拉進來安裝除錯好就行。

不過最後，弗裡茨.哈伯還是反過來提醒了魯路修一句：

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