別的不說，就光西門子這個科研成果、電池儲能密度研究投入，將來讓電車時代早10年20年到來都不是沒可能。

地球位面1938款G7E可以做到32節航程5公里以上，現在只能是24節5公里，同時裝藥量也比1938款G7E的280公斤，減少到了240公斤（一戰時533魚雷裝藥量普遍也就在200~240公斤之間，一戰技術本來就比二戰差，二戰時普遍提升到300公斤以上）

魯路修在充分了解當前的電動魚雷效能指標後，果斷決定還是吃一次螃蟹，用電動魚雷為一戰的最終結束加一把力。

而且只是小規模一次性使用的話，只要敵人沒有留下活口，也不至於發現電動魚雷這項憋了3年的最高機密科技的內幕。同時，也能充分蒐集實戰經驗，為戰間期帝國持續改良電動魚雷積累寶貴的資料。

“就這麼決定了，給這批潛艇安裝最新的秘密魚雷，反正這種潛艇噸位大，發電機功率也夠大，有足夠冗餘安裝魚雷電池充電裝置。因為它上浮太慢，下潛也稍慢，近距離上浮後魚雷襲擊太容易被發現和反制了。

必須遠遠地用無航跡魚雷偷襲，找些能見度相對較差的天氣環境作戰，最好是隔著5公里還能瞭望看見水面上的敵船，但敵船卻無法看到5公里外的潛望鏡。

最後，還要強化一下這些大型潛艇的無線電通訊裝置。其他小潛艇的發射天線通訊距離太短，在大洋上難以彼此聯絡。這些大船的電氣裝置功率足夠，也能裝更強一點的通訊天線，這個月重點把這些搞定了，我們有大用。”

魯路修又交代了一堆細節要求，也算是有取有舍。布洛姆福斯造船廠的人雖然覺得麻煩，但一想到可以減少儲備浮力的硬性要求、還能不用裝甲板炮，船體重心和穩定性重新配平的難度也降低了不少。既然如此，換新魚雷和強化上浮狀態的無線電通訊能力，也就顯得可以接受了。

“沒有問題，我們保證在2個月內完成改造，爭取1個半月就完成！”船廠負責人拍著胸脯對軍需次長保證。

魯路修敲定了參與行動的輕巡和潛艇的備戰工作，在漢堡也就沒什麼事情要處理了，希佩爾上將還在威廉港等他，他當天晚上就坐裝甲專列返回了威廉港。

……

次日一早，魯路修就在海軍司令部再次見到了希佩爾上將。

他把自己對參加後續行動的輕巡和潛艇的技術規劃說了一遍，希佩爾也都點頭表示認可和支援。

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