此後數日，魯路修暫時駐留在法蘭克福，每天都在法本化學的招待所裡好吃好喝。

僅僅兩三天之後，雖然還沒徹底搞定此行要解決的技術問題，但也已經拿出了一些解決問題的思想和努力方向。

法本化學的相關科學家和工程師們，也是對這位軍方來下達任務的將軍肅然起敬。

德瑪尼亞裝甲部隊如今面臨的裝備冬季適用性問題，嚴格來說可以拆分為兩部分：第一部分是柴油容易凍結，第二部分是其他引擎工作必須的液體輔料容易凍結，比如潤滑油和引擎冷卻液。

這些問題，在1916年初，原本都是沒人去研究的。

那個年代也不講究汽車在極端環境下的相容使用。大冬天極寒狀態下汽車打不著就坐馬車好了，大家都把這視作正常現象，而非必須解決的問題。

但是對於穿越者而言，只要去過幾次加油站，就知道後世的柴油有0號的，也有—10號的。稍微瞭解一點常識，就知道柴油要降低凝固點，主要是要減少其中的石蠟。

因為石蠟在柴油裡的低溫溶解率會急劇下降，溫度稍微低一點，石蠟就析出了。

除了在煉油環節減少石蠟存留比例以外，還有一個應急的辦法就是往柴油裡摻雜一部分的煤油。

煤油混入柴油後，也是可以在柴油機內壓燃的，只要煤油的比例別太高、主要成分依然是柴油就行。而煤油本身的凝固點在零下40度，用煤油混柴油，就可以把凝固點調節到0度到零下40度之間，柴油的比例越高越接近0度，煤油的比例越高越接近零下40度。

稍微摻雜兩三成的煤油，就能讓柴油在零下15度的環境下依然不凝固、析出。這在未來的波蘭乃至露沙西部作戰，已經能適應大多數環境了。如果還遇到零下20度以下的極端天氣，那也只能放棄進攻了。

世上沒有絕對防凍的辦法，一個簡單的技術手段能讓防凍閾值下降十幾二十度已經很不錯了。

所以，“在煉化裂解石油的時候，進一步催化石蠟成分的裂解”這個思路，很快就被提報給了法本化學的相關研發部門。這個事兒需要好多年的努力，需要整個煉油工業工藝的提升，但將來真要是做成了，肯定是百利無害。不但能讓柴油更好用，還能讓石油原油煉出更高比例的汽油、煤油、柴油等高價值成分。

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