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從粉碎敦刻爾克開始_第225章 這是好事兒啊(1)

第225章 這是好事兒啊

聽說波蘭戰役果然進攻受挫了,魯路修就意識到自己是時候回柏林,回波茨坦軍校,抓緊完成自己的論文了。

因為皇帝也好,法金漢總參謀長也好,肯定會向他這個神預言之人問策的。

而且在埃森這邊,合作擴建鋼鐵廠和車皮廠的事情也都談妥了,該見該連絡感情的人也都見了,剩下的問題都可以遠端連絡搞定。

於是魯路修次日一早,就登上了從埃森回柏林的火車。

如今正在國鐵公司負責一些運營工作的弗裡茨托特,正好有工作上的任務也要跟車去柏林,就順帶送一送自己的恩主。

在埃森火車站上,魯路修也是第一次看到如今魯爾區往外運煤的過載列車,究竟是如何運作的。

因為魯路修的車皮廠,讓全國的火車皮產量有了數成的增長,但電單車頭的增長速率卻跟不上。所以目前很多車頭都採取了臨時措施,額外不惜壽命增壓過載運營。

好讓每個車頭額外加掛至少兩三成的車廂,個別車頭甚至超掛了五成,原本20節的列車秒變30節。

每個電單車頭上的剷煤工人都額外增配了一兩人,剷煤都快鏟飛了,把鍋爐燒得壓力都略微過載。這種行駛方法會減少火車頭的使用壽命,也會讓煤的熱量利用效率下降,但在戰時都是可以接受的。

火車頭平時設計能開20年以上,就算折壽一小半又如何?只要戰爭年代運力夠,這點代價都是值得的。

至於多燒一點煤炭,只要能把更多的煤炭運到全國各地,這點損耗完全可以忽略不計。

在魯路修的引導下,德瑪尼亞的國鐵運輸系統已經開始向愈發草臺班子、只求運營流暢不在乎精益求精的路線上狂奔了。

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