所以哪怕我軍奪取了克里木半島上的重要港口、鐵路，在這裡囤積了大量的部隊和武器、物資，敵人已經預判到我們有可能從半島上重新對大陸發起攻勢，他們也只會判斷我們是從亞米安斯克經彼列科普地峽重新往東北進攻。他們也就要在那條前線上投入大量部隊。

而佔科伊和特羅伊齊克之間，原本實際上是沒有陸路連線的——彼列科普地峽沒有延伸到佔科伊這邊，佔科伊和對岸的特羅伊齊克之間，其實是隔著海的，確切地說是隔了一個‘瀉湖’。

1905年的時候，沙皇為了加強和克里木半島的鐵路連絡，在佔科伊和特羅伊齊克之間瀉湖最窄的地方，修了一座跨越400米水面的鐵路橋。

畢竟這個跨度工程難度不算高，而且是在比較淺的靜水上修築。然後才有了從扎波羅熱經梅利托波爾再經特羅伊齊克抵達佔科伊、最後抵達塞瓦斯托波爾的這條鐵路。

可即使有了這座鐵路橋，正常情況下想要從佔科伊進攻特羅伊齊克也是非常難的，因為橋南岸還有15公里非常狹長的半島地帶，半島兩岸稍微寬一點的地方，實際上也都是瀉湖泥沼遍地，只有沿著鐵路的很窄一段正面可以用於進攻。

而過了大橋，北岸還有20公里的狹長地帶，同樣只有沿著鐵路可以機動，離開鐵路往左右超過1公里以上，就都是瀉湖和沼澤，都是地峽低窪地帶被海水侵蝕形成的特殊地貌。

而且這周邊的瀉湖，水位也是不深不淺，海軍的戰艦就算繞過了刻赤半島、進入亞速海，也無法從亞速海轉到這裡面。

但如果不用船，光靠人員徒涉，或是指望馬車、汽車涉水開過去，也是不可能的。這裡全程水深在1點5米到2點5米之間。所以這是一個最噁心的水深，淺不足以過車輛，深不足以過大船。

露沙人覺得這裡有足足35公里一線天險可以依託，所以覺得留一個師在這兒勾引我們就夠了，認為我軍絕不可能突破這裡的層層防線。

而且，就算我軍突破了橋南半島的15公里縱深防線，又如何？敵人還能直接把連線南北兩個半島的那座‘跨海400米’的大橋給炸了，到時候我們打了也是白打，一切都會前功盡棄。

但也正因為風險如此巨大，所以收益也是非常巨大。敵人8個師的部隊被堆在了赫爾松到亞米安斯克之間。而佔科伊通往特羅伊齊克的這個過海點，足足位於亞米安斯克以東70公里。

所以只要我們突破了這個點，我們就可以直接出現在敵人一線主力防禦部隊側後方70多公里的位置，利用敵人的空虛往北狂飆突進，拿下梅利托波爾是必然不在話下的。能不能拿下扎波羅熱倒是兩說。

我們可以集中重炮部隊，再配合一支偷偷用小艇渡過瀉湖奪橋的奇兵，再結合敵人從未見過的裝甲部隊快速重點突破層層防線，到時候他們就知道，所謂的35公里縱深的防線，也不過如此！”

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