大約一週之後，1月10日，伯迪克元帥終於率領他的公海艦隊，返回了瑞典的卑爾根港。

路途艱險，尤其是剛剛繞過格陵蘭南端海域的最初兩天，艦隊還要儘量往北繞，躲到永夜的陰影裡。

因為那段路距離北美大陸比距離歐洲更近，在離開紐芬蘭島2000公里以前，一切都還需要小心。尤其艦隊裡有很多負傷的戰艦航速比較慢，哪怕遇到最笨拙的魚雷機、在數公里外丟魚雷，都有可能不及閃避。

這樣小心謹慎慢慢航行，1月8日的時候，一批特別重傷、連動力都難以為繼的船，就先在法羅群島停靠。

那裡的船廠比較爛，也缺乏足夠數量的超大型泊位。但臨時修補一下蒸汽管路、緊急堵漏排水、更換一些液壓和電機裝置、輸電線路，還是做得到的。

最重傷的戰艦，會在那裡搶修一到兩週，確保能安全航行，再回本土全面大修。

剩下的船，一部分必須回本土才能完全修復的，那就最終拉到威廉港、漢堡、不來梅。

那些中破以下的船，這段時間留在瑞典的卑爾根就足夠了。修整補給完備後，艦隊會直接從卑爾根再次啟航出擊。

當然，休整期裡，海軍的水兵是可以下船坐火車回國度假、休養的，因為現在才1月上旬，瑞典這種北歐國家太冷了，沒什麼可玩的。為了讓將士們放鬆，怎麼著也得回本土輪休數週。

在戰間期的那十幾年裡，北歐的瑞典王國也有在全力發展自己的工業、造船業、航運業。把挪威和芬蘭重新整合後，瑞典也算是一個人口突破1000萬的地方性大國了。

卑爾根港作為直面北大西洋出入口的重要港口，在戰間期裡由瑞典王室主導，建造了規模龐大的船廠，為的就是在戰火重燃後，可以偷偷接德瑪尼亞海軍的大修訂單。

這種事情，佈列顛尼亞當局當然可以譴責他們“無恥地違反了永久中立”。

但佈列顛尼亞還有什麼辦法反制報復呢？似乎只能打嘴仗。

……

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