韓皓不計前嫌拉了錢江廠一把，這讓從錢江廠出來的鄭南感到十分欣慰，對胸懷寬闊志向高遠的韓皓更加敬佩。

華夏之光二代基本定型，韓皓打算學習國外來一次汽車碰撞試驗，這可是國內汽車廠家的第一次，正好為其上市造勢。

可國內沒有像國外JDpoer這樣專業的研究機構，在汽車工業司副司長榮啟明的介紹下，華夏廠聯絡了國內唯一有碰撞實驗室的華清大學，打算和對方一起對華夏之光二代進行現場試驗。

華清大學可是國內汽車專業中最知名的學府，作為top2的中國頂尖大學，許多汽車專家就出自該學校。要讓韓皓高考報名不考慮其他因素，華清大學汽車工程是他最想報考的專業。

“小韓同志，你們這個汽車首次碰撞試驗，可吸引了全國媒體的注意，紛紛打電話前來了解情況。”

榮啟明從處長變成了副司長，管轄的範圍依舊是汽車領域。現在韓皓可是國內企業家紅人，由於兩人間一直保持良好的個人聯絡，所以今天榮司長特意到機場親自迎接他。

跟汽車工業司的領導保持良好關係，當然對今後華夏汽車的發展大有裨益。好比這次碰撞試驗，就是榮司長牽頭，要是華夏廠自己上門，估計華清大學的大門可能都摸不到。

這次碰撞，一共測試兩輛華夏之光，分別是五座標準版和七座加長版，它們一早就從虎山運到了首都。韓皓不怕洩密，華夏之光外形相比一代變化不大，正好趁媒體關注把新一代車型即將上市釋出的資訊公開。

“搞微車還是可行，你一直問我7字頭轎車是否放開，我只能告訴你，沒有上面那位大人物點頭，現在誰都無法攻破這個關卡。你盯著我沒有用，我就是一個守關卡的小卒，放不放人都上頭說的算。”

在路上，一邊開車一邊和韓皓聊天的榮啟明說道。

作為汽車工業司的副司長，他比所有人都明白現在國家對7字頭轎車的控制力度，華夏廠一直想破門而入，現在看依舊是天方夜譚。

“不過也有好訊息，就是你打算搞的Q1微轎，現在國內許多廠家都有類似舉動。像南汽搞的英格爾兩廂車、悅達起亞搞的K0兩廂車都拿不到7字頭目錄，只能用6字頭的客車目錄準備上市。到時，你們用6字頭銷售估計問題不大。”

轎車是最大的肥肉，儘管國家三令五申不準私自生產，但卻無法抑制國內其他沒有轎車業務的汽車廠進入該領域的衝動。南汽作為老牌國企，看到“三大三小”集團混得風生水起，它拉上菲亞特協助自己偷偷搞兩廂轎車。而悅達公司，則從韓國第二大汽車企業引進車型技術，生產K0兩廂轎車。很不幸，起亞汽車在亞洲金融危機中損失慘重，無力償還銀行債務，被韓國政府強制要求併入現代汽車集團，將來形成現代起亞汽車。

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