與其坐以待斃，不如主動出擊。

捷豹路虎經銷商聯盟向中華集團遞交了懇談信，信上列舉了他們接受合資銷售公司收編的條件，並且承諾四大區域全體代理商們共同進退。

要求入股合資銷售公司，期望董事職位，以及追加保護期維持特權等條件，是他們經過內部討論後的一致決定。

賓士在中國的原總代理——利星行，就成功讓北汽賓士低頭，拿到了他們需要的讓步。

這給了他們得以學習的物件，捷豹路虎的銷售網路完全掌握在自己手中，有跟中華集團博弈的實力。只要內部組成攻守同盟，就能讓中華集團退讓答應條件。

“我可以理解經銷商們的做法，但不代表我會接受他們的條件。他們為捷豹路虎進入中國做出一定貢獻，但也獲得了足夠回報。

從我手中的統計資料看，這些年依靠捷豹路虎他們也掙到了不少錢，至少回本是不成問題。虧損的網點有幾家，不過都是二、三級加盟店，他們的利潤被四大總代理拿走大半。

時代變了，經銷商們的思想必須得跟上。以前中國市場屬於散養階段，但從今天開始就要成為直轄，開啟正規軍模式。”

韓皓看完捷豹路虎經銷商提交的懇談信後，削藩的意願並未減少，反而打算加快步伐。

今後由合資銷售公司統一管理經銷商網路是大勢所趨，因為現有的四大分割槽代理已經不適應激烈市場競爭。

一是現有國內43家捷豹路虎經銷商，在門面裝修、服務規範乃至價格收費上都各行其是，沒有形成統一管理，已經被消費者多次投訴。

二是四大區域經銷商劃分勢力範圍割據，缺乏競爭動力，只求守好自己的一畝三分地，沒有開拓市場精神。另外地區新增4S店網點的權力，實際控制在他們手中，在全國市場一盤棋指導思想下，這是韓皓無法容忍的障礙。

三是降低成本，提高產品競爭力。現有區域總代理對二、三級經銷商加價售車，無形中多了一道盤剝，導致終端零售價不斷提高。

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