從奇瑞、長城等企業放手一搏,可見中國汽車自主品牌們的求生慾望很強烈,大家並不甘心面對國際巨頭時束手就擒。
原本大家都以為2007年會是一道坎,日子很難過。
因為中國政府在加入TO時,認為汽車行業會跟農業、金融一起成為遭受嚴重衝擊的領域。為此,特意要求對中國汽車業執行6年時間的保護期,在2006年7月1日前對進口整車和零部件實行高關稅政策。
正是在如此背景下,急於進入中國的跨國企業紛紛尋找中方合資夥伴建廠,完成在華本土化的佈局。而自主品牌也利用這段寶貴時間拼命發展,以中華集團為代表的一幫造車新勢力就此成長起來。
為了履行入世承諾,中國汽車進口關稅在去年7月份後開始大幅下降,整車降到了25%,而進口零部件降到了10%,可以說門檻大為降低。
不過關稅降低後,進口車蜂擁而至的景象卻沒有發生,因為中國政府再次有意無意保護了本國汽車企業。
殺手鐧就是及時開徵了依據汽車排量制定的新消費稅,排量在3.0L—4.0L稅率由15%提高到25%,而在4.0L以上的排量稅收上調至40%。
可以說關稅降低的金額又透過依排量徵收的消費稅彌補上了,綜合下來汽車售價幾乎沒有改變。
做出這樣決策的依據就是伴隨汽車巨頭紛紛在華設廠引進車型投產,3.0L以下排量的車型售價跟國外相差不大,就算他們萬里迢迢從本國工廠把汽車運到中國,成本也相當於在中國生產,進口此型別的汽車入華銷售屬於得不償失。
而3.0L大批次以上的車型,基本沒有在華生產,中國進口車中大多都是大排量的汽車,它們是跨國品牌提升形象和獲取更多利潤的利器。
在環保節能減排主題成為共識前提下,針對大排量汽車徵收高稅收屬於正義之舉,可以讓人們轉而購買小排量的汽車。
公佈新消費稅後,大排量的進口車要繳納更多的稅,需付出比之前更高的價格來購買。
一輛報關價30萬的3.6L排量轎車,進入中國市場銷售的話,要繳納25%的關稅,加上25%的大排量消費稅,以及17%的增值稅,徵稅額不是簡單相加,而是另有公式合計總稅率高達95%。
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【今日情報】:
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大夏直播間的畫風卻逐漸崩壞:
林安躺在恆溫溶洞里,穿魔獸皮裘,架起石鍋,涮起了魔獸肉!
“卧槽!這貨在禁區度假呢?!”
“別國選手啃樹皮,林神的肉多到吃不完了?”
隨着林安一次次將稀有物資具現回國。
龍國災難消失,空氣改善,全民體質飛升!
各國觀眾從嘲諷到震驚,
當龍國舉國穿越時,林安已站在冰霜巨龍的頭頂,打造出令高等文明都顫抖的神級國度!
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前夫後悔不已,糾纏不清,一聲“婉婉”喊得真心切。
貴氣清冷的九王爺化身醋精加寵妻狂魔,抱着人的小腰宣誓主權。
什麼天師?這是他的小嬌娘。