在汽車界，主機廠說辛苦一年到頭最後都為零配件廠打工了，而零配件廠卻說主機廠就靠壓榨他們來獲取利潤！到底誰對誰錯，這是每年汽車界都要上演的羅生門事件，從來沒有明確的說法。
中華“唐”要對零配件廠家招標了，結果一擁而上來了許多零配件企業，國內國外都有，一些之前並不屑於跟中華集團合作的國際巨頭也來了。
為什麼？
就因為中華“唐”太過耀眼，大家都看好這款車型能夠大賣。
做零部件的廠家知道，如果供貨量上不去，那麼辛辛苦苦開模招工建生產線是虧本生意。
大家都賭中華“唐”能夠大賣，尤其是中華集團儘管深陷抄襲門事件，但明顯已經開始在自主原創車型發力，在國內自主品牌廠家中將會是最有前途的明星。
現在只是一款中華“唐”，今後會有更多類似中華“唐”之類優秀的車型出來。
因此招標會來了許多新面孔，他們迫切期待能打入中華集團的供應商行列。
“老弟，你也來了，看來大家都看好中華‘唐’這款車！現在會場人數的規模足足比中華‘秦’時要熱鬧上一倍。”
一位供應商代表看到同行打招呼道。
“大家更多是看好今後的發展前景，現在生意不好做，合資品牌都從國外帶來了配套供應商。就說剛落地的首汽現代，人家就從韓國引進了30多家長期配套合作的供應商，我們根本打不進去。韓國人抱團，日系車也抱團，咱們中國人只好希望中國品牌能給力，拉一把自家兄弟了。”
另一位戴著墨鏡的供應商同行一臉無奈說道。
現在每個汽車巨頭背後都跟著一大群本國核心供應商，汽車廠在哪裡落地，供應商就跟到哪裡建廠配套，第三方企業根本無法打入他們的配套體系。
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