在可能失去重汽這樣大客戶前提下，濰柴也不敢跟另外的金主中華集團翻臉。

就在所有人認為商用車領域即將安靜之際，又有驚人訊息傳出，就是中華集團可能會考慮併購一家合適的柴油機發動機廠。玉柴和濰柴，都是其中可以考慮的目標，以此來打通整個產業鏈條，同時讓地方政府可以獲利退出。

韓皓身上資本的力量開始顯現，他承諾工廠和稅收保持在原地不變，同時願意以溢價購買當地政府手中的股份讓其退出，以此把柴油機工廠納入整個中華集團的商用車軍團體系。

當國內商用車即將形成三國爭霸局勢下，獨立柴油機企業未來的前景很是黯淡，這個時候出手套利離開確實符合有關地方政府官員的胃口。

無論是玉柴還是濰柴，年銷售收入勉強達到百億，跟中華集團這樣破千億收入的巨頭相比，屬於小角色。

“產業整合和跨地區併購是國家積極推進的方向，我們中華集團只會用市場化手段尋找合適目標，並不會強求行政手段的拉郎配模式，雙贏才是我們最大的追求！”

在接受記者採訪時，韓皓並未否認自己在柴油機市場的傳聞。

利用地方政府招商引資大背景，以資本優勢獲得想要的收益，這個殺手鐧可是韓皓跟國外資本學來的招數。

90年代初期破解全國三角債經濟困局後，為了改革國企缺乏活力效率低下弊端，國內興起過一陣“引進外資嫁接和改造國有大中型企業”的浪潮。這給了許多國外資本抄底中國市場的機會，不少當地紅火的企業被政府強行要求跟外企合資，並把控制權拱手交給了對方。

可以說出發點不錯，學習中央傳達的成功經驗，並且過於相信外方的經營能力，認為“一合就靈”，吃了外國管理經驗的靈丹妙藥就能拯救一切，這是當時還未完全開放的中國各級政府交的一次學費。

又或者說，當時的中國人民包括各級官員在內都太過淳樸，被外來資本忽悠了一次，為他們做了嫁衣。

“新飛廣告做得好，不如新飛冰箱好”的廣告語，曾在國內風靡一時，新飛冰箱也自此走入千家萬戶。就連韓皓父母家的老冰箱都是新飛這個牌子，現在依舊在服役沒有退休。

這個跟容聲、海爾一樣做大的國產品牌，在1994年卻在外資抄底浪潮中，被地方政府以用外資改造國企名義，把控制權賣給了一家新加坡企業——豐隆集團。

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