俄鐵也可以在國內發行鐵路專項債務，如果國內有感興趣的銀行，可以適當的認購。與此同時，引進國外資本的同時，不抵押俄國鐵路的歸屬權及資產權，我們可以拿天然氣及石油進行抵押。如果真的還不上，大不了我們多開採一些石油天然氣進行還賬。

解決完畢資金的問題之後，接下來就是給俄國鐵路進行提速，並提高貨運及客運效率的事情。與此同時，我們還要積極的引進國外的高速列車技術。未來我們還要自主建設時速300公里/時，從莫斯科到聖彼得市，伯力到海參崴等地方的高鐵。

大家不要覺得高速鐵路科技有多麼先進，而是在這一塊的科技上，我們落後別人太多。目前小日國的新幹線可是在64年就已經研發成功並開始執行。

所以這些事情都非常重要，做的好可以拉動俄國的經濟發展，做的不好那將會是整個俄國的悲哀。”尼古拉把這些話語說的比較重，希望大家能夠認清現實。不要再固執己見，那樣什麼事情都做不好。

就在尼古拉發言完畢之後，有的人才開始認真稽核眼前的這份《俄國鐵路發展規劃綱要》。最高興的當屬經濟委員會的會長巴金，這些做好的話，那麼他會是最大的功勞者。而且這裡面的經濟投入很大部分都是外資和俄國大型集團承擔，經濟部門那邊又不需要提供多少資金，所以來自經濟部門的反對聲音也會變小。

看著眾人還在認真閱讀資料的時候，巴金非常高興。“我想尼古拉已經把這份方案寫的非常清楚，那麼我再做總結補充一下。首先我們需要與周邊各國商談合作方案，我想應該沒有太多問題。

然後就是利用我們本地的優勢，拉攏外資及俄國國內資本入駐建設改善鐵路運營環境，作為外資我們可以拿出石油及天然氣作為抵押貸款。

資金的問題解決完畢之後，剩餘的就是建設問題。我想俄國國內的施工技術工人及優秀公司足以勝任。然後就是尋找外資企業進行合作研發高速鐵路列車。

經過我們認真分析，如果這些工作能夠順利完成，就可以拉動俄國的物流業、農產品銷售、旅遊業、礦產出口及高速鐵路部分的工業化升級。此外還可以改善俄國的交通運輸、加強經濟增長。按照業界專業人士的分析，如果產品運輸成本每少一盧布，將會增加幾百盧布的銷售額。

各位，如果完成這項工程。足以拉動俄國GDP至少5%以上的增長，這可謂是功在當代利在千秋的事情。如果大家沒有意見，就按照這個方案上面來執行，如何？”

此時最大的贏家應該就是俄鐵集團的負責人奧茲多耶夫，他第一時間站出來表示贊同道。“各位，我代表俄鐵集團第一個贊成。畢竟這件事情，可以說關係到大部分俄國人，也關係到各位的企業發展。”

“我們經濟部，也贊同這個事情。不過我醜話說在前頭，我們經濟資金不太多，給出的幫助也不會多，剩下的就看你們自己發揮。”俄國經濟部長康斯坦丁·諾維奇也不好意思拒絕，反正不要自己這邊掏錢，做的好是他領導的功勞，做不好是尼古拉的事情。

俄央銀行列別捷夫、俄聯儲銀行謝爾蓋耶維奇、俄商業銀行科爾扎科夫、俄建築銀行法伊祖林及阿爾法銀行弗裡德曼也相繼表態同意，發行鐵路債權的時候，也會進行認購，並在必要的時候提供資金支援。

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