有錢能解決很多麻煩。
通關時間長,是其中比較容易處理的一個。
作為英國航空的頭等艙旅客,韓易本來就可以使用單獨的快速通道進行入境檢查。。因此,即便是供頭等艙和商務艙使用的快速通道,到了高峰期也是人滿為患,特別是英國航空和伊比利亞航空使用的五號航站樓。
西班牙長期以來是最受英國遊客歡迎的旅遊目的地,從太陽海岸到巴塞羅那,每年有超過1300萬英國遊客造訪摩爾人的舊地,佔英國總人口的20之多。而作為英倫三島最大的旗艦型航空公司,英國航空則要擔負起這個國家對內和對外交流的幾乎所有商務快線。
倫敦往返愛丁堡,倫敦往返格拉斯哥,倫敦往返阿姆斯特丹,倫敦往返羅馬,這幾條航線常年在歐洲航線上座率排行榜上名列前茅。而倫敦至紐約的航線,更是大西洋兩岸之間最為密集的空中通道,沒有之一。2016年冬季,各大航空公司在這兩大金融中心之間共安排了約2500個航班,平均每日28班。。
韓易所乘坐的ba114航班,起降時間恰好處於兩地機場的高峰時段。夜間從紐約出發,清晨抵達倫敦後立即投入工作,本就是許多跨大西洋商務旅客的首選,甚至往往是唯一可行的安排。而這些跨洋商務客裡,無法使用電子通關服務的旅客雖然不算主流,但也不在少數。
哪怕步履再迅捷,像韓易這樣持中國護照的頭等艙旅客,仍不得不面對一個現實:在上午十點前後,共有十四架國際航班相繼地。通關隊伍即便在快速通道中也蜿蜒不絕,保守估計需等待四十五分鐘至一時。不走運的話,排隊時間更是可能長達一個半乃至兩時。
在此背景下,若想突破常規限制,進一步節約時間、提升效率,經濟寬裕的高淨值人士便需要藉助那些在本地根基深厚的接待機構,獲得超越標準的禮賓服務。
倫敦麗茲酒店,正在此列。
能夠在廊橋接機,特別是在倫敦希斯羅機場這種為一國首都服務的4f級機場廊橋接機,無疑是區分真正的超五星級奢華酒店與普通高階酒店的關鍵特徵之一。這一服務遠非簡單的接送,而是一個系統性工程,其背後蘊含的,是酒店無可匹敵的社會資源,以及對超高淨值客戶隱私性與便利性的承諾。
廊橋是受嚴格管制的機場空側區域,普通車輛和人員絕無可能進入。酒店能夠直接讓禮賓人員候在艙門口,意味著它必定擁有深厚的官方關係,與機場當局、海關及邊防檢查機構建立了長期穩固的信任關係,才有可能獲得稀缺的場內通行許可。這種能力是金錢難以短期買通的,它依賴於酒店品牌歷經數十年甚至上百年積累的聲譽和影響力,是典型的老錢式資源網路體現。
在倫敦,有能力提供廊橋接機服務的頂級酒店,就只有那麼寥寥數家。1815年開業,以維多利亞女王第三子命名的康諾特酒店算一個。距離白金漢宮直線距離不到兩百米,由豪華公寓與聯排別墅組成的泰姬51白金漢門套房及公寓酒店算一個。韓易上次在倫敦選擇入住,無數名流政要雲集的克拉裡奇酒店算一個。
而1906年由瑞士酒店大亨凱撒-麗茲在皮卡迪利街150號創立,英國二十世紀上流社會生活的典型象徵,與奢華和優雅緊密相連,以至於酒店名稱本身成為英文裡用來形容時尚、華麗或時髦事物的倫敦麗茲酒店,自然也算一個。
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(前三十幾章為鋪墊,希望大家耐心看,後面不會讓大家失望。)
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