簡單來說，就是在單條線路的實際情況下，如何避免對向的兩組車廂在中間遇上。這就需要給線路上每個點規定一個具體的時間段，在這個時間段裡發車，要是超過了時間還沒有發車，就不得進行發車。
另外，對於各個點如何併入主線路，熊洪也設計了一些圖例，熊木看到紙上畫著的圖案，也不由點了點頭。
圖上所示，軌道線路中間的任何一點想要加入，需要修建一條輔助線路連線到主線路中，在分配到的時間段內，匯入主線路。而這條輔助線路，就相當於是後世鐵道運輸中的並軌線路，這些點，就相當於是火車停靠、駛離的站臺。
而有了這些站臺，知曉行程計劃表的各個車廂，也可以暫時停靠在這個站臺，等待主線路上的對向行駛車廂過去，自己再重新駛入主線路。
“這樣一來，就不用擔心因溝通不暢導致的對撞或者時間浪費了，而且隨著部落的壯大，這條線路也可以越鋪越長，連線的村子、資源點也越來越多，到時候再鋪設對向軌道，就能從根本上避免這種事情的發生了。”
熊洪說的話讓熊木、熊山等人都點頭認可，熊巫則問了一個問題，“行程計劃中，要如何規定時間？畢竟現在部落的各個村子，可能對到底是幾刻，並不瞭解。”
現在部落使用的是十二個時辰，就相當於一個時辰8刻，每刻十五分鐘。對各個村子來說，可以透過日晷或者其他的辦法知曉是什麼時辰，但精確到哪一刻，或者這一刻鐘的多少分，並不清楚。
雖然時辰及刻的使用已經足夠，但軌道運輸遲早需要更精細的時刻表，不然很可能本部這邊是午時三刻，但鐵礦山那邊卻是午時一刻，這就很麻煩了。所以需要一個在熊部落範圍內，都能精確掌握時間的辦法。
“一天有十二個時辰，共八刻，我覺得一個時辰太長，可以分為‘初’，‘正’兩個部分，每個部分分為四刻，這樣就更精確一些。”
熊洪說出了他自己的看法，一個時辰分為兩個部分，那就相當於後世的一天24小時，自己用起來也習慣一些，同時對部落來說影響也不大。
“至於在戶外不知道具體的時刻，目前沒有太好的辦法來解決，只能用燃香計時和滴漏的辦法來粗略計算了。”
燃香，是這幾天熊洪才搗鼓出來的玩意兒，他發明出來的原因，也是為了方便計時。
用曬乾的松樹、榆樹皮研磨成粉，再加上一些從木工坊收集到的鋸末，混合上一些乾燥的樹葉、秸稈、木炭，放在石磨上磨成粉，再加上一些水、油，中間用一根細細的竹籤支撐，在竹籤周圍裹上這些粉末，晾乾後就可以燃燒了。
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……
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劉備眼裡的我：斷我機緣。搶我名聲。比我還懂仁義套路的陰險老六！
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