演習已經過去兩天了，首航飛行器設計班的很多男生，還沉醉在“戰爭”的氣氛中，身著迷彩服，戴著護目鏡在宿舍裡亂逛。

突然，隔壁宿舍同樣參加過演習的李梓軒敲了敲大開的宿舍門：“飛設12班的同學，上午十點，新主樓B座，十三樓1303教室，來班會。通知和路線在班級企鵝群裡都有！收到的在群裡回覆收到！”

學生們看了一下時間，已經九點了，馬上就得出發了。

而與此同時，看完房子裝修，剛從萬華小區出來的周巖，掏出手機瞅了一眼班級企鵝群，然後帶上頭盔，啟動了摩托，一路向東。

到了學校，在停車場把車停好，在一眾學生注視下，提著頭盔上了樓。

到了1303教室，發現教室裡上自習的學生不在少數。

走進去，拿起粉筆，刷刷刷在黑板上寫下“十點到十一點，臨時佔用本教室”。

寫完，轉過身，瞅了一眼講臺下的學生們：“不好意思，新學期開班會，需要佔用一下教室。離班會還有一段時間，閒著也是閒著，可以幫你們答疑解惑，算是補償。”

在教室內的，大都是航空學院的學生，對周巖並不陌生，有膽大的直接就站了起來：“周老師，發動機的喘振的成因，能給講一下嗎？”

“喘振是航空發動機的一個重要課題，細講需要很多時間，我簡單介紹一下，相關的知識點，我會給你們指出來。

首先，喘振這個名詞的來源。醫學上有兩個相對的名詞，咳和喘。咳是劇烈地往外吐氣；相對地，喘，上氣不接下氣。因為進氣不足，導致的振動，就連喘振。

喘振發生的部位，在壓氣機。至於為何是在壓氣機？

壓氣機的作用是增壓，這就決定葉片前後有壓力差，如果是正常氣流，壓差恆定……”

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