朱翊鈞硃批了工部的奏疏，捱罵總比窮死強。

按照大明工部上奏所言，這馳道要想收回成本，需要五十年之久，因為接下來還要對車馬道進行道路硬化，除了養護之外，車馬道硬化也是一筆天文數字，隨著貨物的增加，收回成本的速度會增加，但也要三十年之久。

從宣府到京師這段路上，就有宣府、下花園、沙城、康莊、居庸關、南口、沙河鎮、西直門等八個鈔關，下馳道則必過抽分，抽分為百值抽六，五條馳道共計設有二十四處鈔關抽分局。

按照工部的規劃，大明的商稅體系，將建立在馳道之上，馳道所及，商稅必至。

工部、戶部奏請，每三年一次更換，工部、戶部堂上官為巡路巡撫，遣正三品侍郎主管，再遣科道言官一人、兵部郎中一人、司禮監稟筆太監一人，清查原派，每局設局正一人，每月營造舊管、新收、開除、實在、備造、已解六冊，收支一賬，每年交戶部內帑審計。

如果有升遷、吏員役滿，則一應經手錢糧案卷、本部委司務公同清查明白、方許離任起送，若有違規，雖遷官去任、仍要提究，追責到底。

戶部希望完善大明的商稅，工部希望可以建立通衢天下的馳道，兩部一拍即合，以馳道為現實基礎，以六冊一賬為基本稅務賬目，內帑國帑審計為審查手段，力圖將大明商稅完善到兩宋水平，就是戶部的長期目標。

這是違反大明祖宗成法的決定，按照洪武年間的祖訓，為通商工之業，便魚鹽之利，過稅不徵，人民歸正。

過稅，指商品運輸過程中，向船戶和車主徵收的國內關稅，洪武七年革罷鈔關（寶鈔抽分）、工關（竹木抽分）、門稅（城門納錢）、過壩稅（過堤壩納錢）等等，自洪武七年起，大明只有住稅。

住稅就是營業稅，對入市交易貨物所課之稅，及市肆門攤之類的營業稅。

從宣府到京師這八個鈔關抽分局，就是收的過稅，必然會引起許多的反對之聲。

利得稅的反對聲音朱翊鈞作為皇帝都聽到了，可見民間反對的情緒，多麼的洶湧，在這個關鍵時間裡，皇帝仍然要一意孤行，在新修的馳道上，不僅僅要收過路費，還要收過稅，引起的反彈可想而知。

反對，也要收。

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