第846章 敏感

俞興的上汽之行是有收穫的。

雖然陳虹原則上是把車機的合作交給陳志鑫他們負責，但有了這位掌門人的意願，雙方的磋商就存在更大的可能性，而如果能吃掉斑馬在上汽的搭載份額，將會是碳矽對外輸出技術的一大進步。

碳矽集團早在兩年前就開源了自家的車機系統CSiOS，也試圖遊說小鵬和蔚來等車企搭載，只是，現在連小鵬G3與蔚來ES8都發布了，這方面仍然沒有什麼實際的進展。

很顯然，儘管碳矽在新能源領域取得耀眼的成績，其它主機廠對於使用它的開源系統仍然存在顧慮。

上汽與阿里合作了斑馬又出現分歧，這便被碳矽內部視為一次不錯的開拓機會，斑馬使用的ALi0S目前搭載在了榮威。名爵等車型上面，粗略估計也有至少40萬輛的裝載量。

只是，斑馬如今更想把系統開拓到整個行業，想著能與更多的車企合作，乃至於忽略了來自上汽的訴求。

俞興這邊拿到的訊息是，迫切開拓業務的斑馬甚至對於上汽體系內的OTA要求都不怎麼理睬，已經對上汽這方面的團隊造成了明確的困擾。

碳矽內部討論這件事，都覺得斑馬方面真是不知道珍惜，他們或許認為開拓這類業務會像與上汽合作這麼順理成章，但碳矽從自己的經驗出發，斑馬這麼跑到外面絕對會淋雨的。

這類開拓真的沒有他們想像的那麼容易。

至於碳矽CSiOS從新能源移植到上汽的燃油車：因為斑馬的AIiOS本身就是基於Linu

核心，兩家的底層體系是一致的，硬體驅動與匯流排介面的複用度也很高，移植的核心工作主要是上層系統服務。UI框架和車控訊號對映，不需要從零搭建底層環境。

簡而言之，碳矽方面要出的方案只是一款基於自家CSiOS的輕量化車機系統，而除了方案之外，碳矽還能提供的是成熟的車載使用生態，像九州和V9使用的音樂軟體就是來自碳矽資料的開發。

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