三天後，王月生帶著一些檔案與喬瓦尼再次會面，深入討論了半天，並將負責技術的羅伯託請來一起研究。最終，喬瓦尼帶著感激的心情表示願意接受王月生的建議。幾天後，邀請了首批有投資意向的6家代表坐到一起，落實入股意向。

6家代表見會議室裡，除了喬瓦尼和羅伯託，還有一位陌生的東方面孔。經介紹，居然是一位來自中國的風險投資者。此人不但在美國與摩根家族合作進行科研專案，還與目前全球汽車界已頗有名氣的福特在其創業之初就進行了深入接觸，並對福特的產品提出了切實可行的改進意見；而且還在英國向世界知名的劍橋大學卡文迪許實驗室提供了科研思路，促成了去年10月那篇有名的關於物質構成的顛覆性論文的發表；而且不久前還入股了一家法國不知名的初創汽車公司。

這6家代表中，有3家就是前幾天王月生去廠區時在現場的義大利貴族投資人和金融家，另外3家也是本地知名家族。他們都有錢有關係有渠道，但是普遍缺乏對汽車業的完整概念。當然，此時，全世界也沒有幾個人對此有完整正確的概念。所以，他們只是看中了喬瓦尼的領導才能和闖勁，至於汽車的未來發展空間，和當前擬推出的產品的競爭力，是完全沒有概念的。當他們聽說王月生不但自己跟英美兩國的世家大族在科學研究上有合作，更是在美法直接投資了汽車公司（其實目前福特還未與王月生就投資入股進行接觸），所以都非常感興趣。紛紛邀請他給在座的人講一下他對這個行業的認識。

王月生向在座的諸人禮貌致敬，然後即席說道，

“尊貴的先生們：

我將闡述四個問題，第一，為什麼是汽車；第二，為什麼是義大利；第三，為什麼是菲亞特；第四，為什麼是喬瓦尼。

首先，為什麼是汽車？

我邀請諸位一同凝視未來——一個由鋼鐵、蒸汽與內燃機驅動的未來。

我們腳下這片土地，正在誕生一種比馬車更快、比火車更自由的機器——它名為“汽車”（Autobile）。它無需鐵軌，無需韁繩，僅憑一臺精密的發動機，便能載著人類以每小時30公里的速度征服任何道路。想象一下，從都靈到米蘭的旅程，將從兩天縮短為一天！這種機器的心臟，在此刻的都靈，是一臺輕量化四衝程發動機，能量密度是馬匹的30倍，且永不疲倦。重量僅有傳統蒸汽機的十分之一，卻可輸出3.5馬力——足以拉動四位成年人與行李。

誠然，今日的汽車仍如珠寶般昂貴。但請記住：40年前，電報也曾是魔法；20年前，電燈被視為奇蹟。當規模化生產降低價格時，汽車將不僅服務於貴族，更將催生新的行業：計程車、貨運公司、甚至“汽車旅館”。初代汽車確為奢侈品，但美國的亨利·福特先生正在研發流水線生產，未來價格可能降至普通家庭可承受範圍。可靠性也隨著工程師經驗提升而改善。而我本人，有幸在亨利測試他的第一輛汽車時在場，為這輛車的改進與提升提出了建議，並且買下了這輛車，以便為他的後續研究提供資金。我很高興地被告知，愛迪生先生非常重視這個成就，同樣為福特先生提供了大量的資金。而福特先生今年將建立他自己的汽車公司。

人類的進步很大程度上取決於動力來源。當人類馴服了牛馬的時候，我們獲得了比自身肉體強大得多的力量。無論是戰爭形態，還是生產工具、運輸方式，都隨之發生了深刻的變化。而當蒸汽機得到廣泛使用，第一次工業革命就來到了這個世間，甚至某種程度上促成英國成為日不落帝國。內燃機的發明，標誌著人類已經進入了第二次工業革命，而內燃機最重要的用途之一，就是為包括汽車在內的各種交通工具提供動力。1850年人們也曾質疑火車取代馬車，但如今鐵路網每日運輸千萬噸貨物。汽車的優勢在於‘點到點的自由’，無需依賴固定軌道或馬廄。

世界正在加速。法國人已走在前面，德國人緊隨其後。目前，倫敦已有數百輛汽車登記，巴黎開設了首家加油站。當道路鋪滿汽油車轍時，拒絕汽車者將如堅守馬車的柯達特人！

掌握了汽車，就是掌握了未來。

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