葫蘆島,又叫“葫蘆套”或“連山灣”,本是個遼東灣西岸寂寂無聞的小漁港,只因其形狀似葫蘆而得名,在很長一段時間內都處於人煙稀少的狀態,就只有幾戶漁民的茅草棚散落在海灘之上。
一九零八年,時任“東三省總督”的徐世昌聘請英國工程師秀思勘測此地,意圖修建一座能與倭國控制的“大連港”、沙國控制的“海參崴”相抗衡的北方商港,可惜到他離任前都並未真正動工。
直到一九一一年五月末,繼任“總督”錫良才在其“總參議”杜玉霖的建議下設立了“葫蘆島開埠局”,並由從“錦白鐵路”調來的王永江牽頭開始抓緊修建碼頭的工程。
當時杜玉霖給王永江的期限是儘量在半年內完工,最晚不能拖過一九一二年一月末,而這在當時看來簡直是個難以完成的任務。
要知道遼東灣的冬季可從不留情,從十一月末開始葫蘆島的近海就會封凍,海面冰層厚達三十多釐米,任何的水上作業都被將迫停止,因此即便是想盡全力的去做好這件事情,海面上的有效施工期也就只有六個月不到。
儘管王永江不太理解為何杜大人一個陸軍將領要急著修建一座海軍碼頭,但既然他交代下來了終究是有人家道理的,作為下屬唯一需要考慮的便是該如何做才能讓如期完成任務。
但值得慶幸的是,這件事得到了“東三省總督府”的全力支援,從強制徵地、截留稅賦到調動錦西本地巡防營保護工地,錫良在各個方面上都幾乎做到了極致。
同時,已是“協理大臣”的徐世昌也向東北伸出了援手,他以“內閣”的名義對此事給予政治背書將其上升為“國是”,還用“商業行為”來對沖沙、倭兩國所提出的質疑。
此外,阿梅利國領事斯戴德也幫忙從本國招募了一批人才如工程師、測繪員、輪機師等過來協助修築,也正是這多方面的努力下,終於讓一件看似不可能的大工程變成了現實。
“防波堤”的北端,昨天才從“奉天兵工廠”特意趕過來的王永江正凝視著海面,儘管從遼東灣深處吹來的海風很冰冷,卻仍舊是無法消減掉他臉上泛起的熱情啊。
時光荏苒,從杜玉霖“三顧茅廬”請他出山至今轉眼已過去了三年,這短短幾年裡先後參與了修築“錦白鐵路”、帶馮如回國、建設“葫蘆島碼頭”和改建“奉天兵工廠”幾件大事,回頭看過去這其中的任何一件都是當初在遼陽時想都不敢想的,所以他才會經常與妻感慨“還是得跟在鸞鳳後才能飛騰遠”啊。
望著這凍住的碼頭,王永江心潮澎湃。
只見千米長的石堤從岸灘斜伸入海,灰白色的海冰從幾里外一直鋪到了堤根處,堤岸後建有十幾座大型倉庫,而此時碼頭上的人也都已忙活了起來,不管是堤壩還是海面到處都散落著移動著的小黑點。
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逼我御馬監為奴,現在後悔什麼?
侯府世子,皇城麒麟,文濤武略非凡,泗水關前奪城先登!
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名利不保,親情不在,為奴三年,嘗盡心酸。
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但誰知,侯府大家竟然後悔瘋了!
現代青年李宏濟魂穿成為明末大海商李旦的兒子李國助。
他請求父親為他聘請了三浦按針做老師,學習西方的造船、航海、天文等知識。
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他組織了環日本海的航行作為仁王號的首航,並邀請了顏思齊、楊天生、陳衷紀等着名的海盜加入探險隊伍。
1616年,努爾哈赤建立後金汗國的同一年,仁王號也開始了它的首航。
當船航行到海參崴的時候,李國助卻下令停止航行,上岸佔領了海參崴,並在那裡建了一座木製的棱堡要塞。
那時這個地方還不叫海參崴,李國助便用它在元朝的名字,將這裡命名為永明城。
這才是他這次出海的真實目的,也是他籌謀已久的計劃。
南起圖們江口,北至錫霍特山脈中段以東的日本海沿岸地區,中國歷史上習慣稱之為東北地區的“南海邊地”。
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李國助的理想是,把南海邊地建成以永明城為中心的永明城邦共和國。
在陸上,永明城邦將用強大的火器和堅固的棱堡對抗後金,成為遼東難民的庇護所。
在海上,永明城邦將用無敵的艦隊對抗歐洲殖民者,保護海外華人的生命財產安全。
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