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我的一九八五_第一四四七章 可充電的混合動力轎車(上)(1)

“李所長,這輛轎車的充電續航里程是多少?”

1839年,世界上第一臺純電動車出現,受制於電池技術,純電續航里程短,一直沒大規範推廣;德國工程師奧托在1876年發明了內燃機,讓發電機組小型化成為可能。

1901年,23歲的德國人費迪南德·波爾舍(保時捷創始人)將汽油發電機組搭載在純電動車上,解決了電動汽車裡程短的問題,於是世界上第一臺混合動力汽車出現了,這套混動基本結構就是前世常用的串聯式混合動力,又叫增程式混合動力。

很少有人知道,混合動力的技術概念和專利授權的公開,最早是在中國國家專利局實現的。

1997年1月27日,國家專利局受理了中國第一個有關混合動力車的專利申請、內燃機/蓄電池混合動力腳踏車,專利號;專利人羅先安(1998年7月7日獲得國家專利局授權並公開)。

由於中國電動車腳踏車的應用開發剛剛起步,電動車技術上的瓶頸首先就暴露出來,即電池的能量有限。

世界上第一輛混合動力技術的汽車、豐田普瑞斯(Toyota Prius)於1997年12月在日本誕生。

混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成,汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式,優點在於車輛啟動停止時,只靠電機帶動,不達到一定速度,發動機就不工作,因此,便能使發動機一直保持在最佳工況狀態,動力性好,排放量很低;電能的來源都是發動機,只需加油即可。

混合動力汽車的燃油經濟效能高,而且行駛效能優越,混合動力汽車的發動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,可以降低油耗;輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力,車主可以享受更強勁的起步加速。

在車輛行駛之初,蓄電池處於電量飽滿狀態,其能量輸出可以滿足車輛要求,輔助動力系統不需要工作;電池電量低於60%時,輔助動力系統起動:由於蓄電池組的存在,使發動機工作在一個相對穩定的工況,使其排放得到改善。

第一款量產混合動力車普銳斯推向日本市場,該車自重1515kg,裝用頂置凸輪軸四缸,1500cc排量汽油機,最大功率42.6kW/4600r/n,帶永磁無刷發電機,驅動電機亦為永磁無刷的額定功率30kW,採用氫鎳電池,實現串並聯控制方式,百公里油耗為4.5L,比原汽油車減少了一半, CO2排量也相應減少了一半, CO、HC、NOX僅為現行法規允許值的10%,售價每輛216萬日元(約美元),當年售出輛。

福特汽車公司1998年2月在底特律展出第二代複合動力電動轎車,該車裝用1500cc排量直噴柴油機帶發電機,採用鉛酸電池,交流感應電機驅動,鋁車架,複合材料車身,自重1022kg,百公里油耗降至3.4L。

1999年,本田混合動力雙門小車insight在美國推出,受到好評。

。車念概力合混款3出推已現,上礎基此在,車樣了出展上展車汽際國北在年8991於並,作工發研的年5期為行進,同合發開車汽電力合混了訂簽年3991於司公車汽大三等勒斯萊克和用通、特福同部源能國

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